Nazioarteko edukiontzien garraioaren eskaera sendoak, koroa pneumonia epidemia berriaren hedapen globalak, atzerriko hornikuntza-kate logistikoen oztopoak, zenbait herrialdetako portuen pilaketa larriak eta Suez kanalaren pilaketak eraginda, edukiontzien garraioaren nazioarteko merkatuak desoreka du. Bidalketa-ahalmenaren eskaintzaren eta eskariaren, edukiontzien bidalketa ahalmen estuaren eta bidalketa logistikoen hornikuntza-kateen artean. Esteka anitzetan prezio altuak fenomeno global bihurtu dira.
Hala ere, 15 hilabeteko rallya atzera egiten hasi da iazko laugarren hiruhilekotik. Batez ere, iazko irailaren erdialdean, lantegi kopuru handi batek elektrizitate-kontsumoa mugatu zuen elektrizitate eskasia zela eta, bidalketa-merkantzien tasa handiekin batera, kanpo-merkataritzako enpresak bidalketak murrizteko, edukiontzien esportazio-bolumenaren igoera puntu handitik jaitsi zen eta industriaren antsietatea "aurkitzea zaila" zen. Hartu arintzeko lidergoa, eta "kabina bat aurkitzeko zailtasuna" ere arindu ohi da.
Edukiontzien industrian gorako eta beherako enpresa gehienek itxaropen itxaropentsuak egin dituzte aurten merkaturako, iazko eszena aurten ez dela berriro gertatuko eta doikuntza aldi batean sartuko dela iritzita.
Industria garapen arrazionalera itzuliko da. "Nire herrialdeko edukiontzien garraioaren nazioarteko merkatuak 'sabaia' historikoa izango du 2021ean, eta eskaeren, prezioen gorakada eta eskaintza eskasaren muturreko egoera bizi izan du". Li Muyuan Txinako Edukiontzien Industria Elkarteko presidenteorde exekutibo eta idazkari nagusiak azaldu duenez, azken hamar urteotan ez da "sabaia" deritzon fenomenoa agertu, eta zaila izango da datozen hamar urteetan erreproduzitzea.
Txina-Europa merkantzien trenak apurka-apurka sendotasuna erakusten ari dira. Duela egun batzuk, Txina eta Europa merkantzien trenaren lehen lineak, Txina eta Europa merkantzien trenak (Chongqing), 10.000 tren baino gehiago gainditu ditu, eta horrek esan nahi du Txina eta Europa merkantzien trenak Txina eta Europaren arteko lankidetza garatzeko zubi garrantzitsu bihurtu direla. Europa, eta Txina eta Europa merkantzien trenen kalitate handiko eraikuntza bateratua ere markatzen du. Aurrerapen berriak eman dira Eraztun eta Errepideen ekimenean eta nazioarteko hornikuntza-katearen egonkortasuna eta leuntasuna bermatuz.
China State Railway Group Co., Ltd.-ren azken datuek erakusten dute aurtengo urtarriletik uztailera bitartean Txina-Europako trenek guztira 8.990 tren ustiatu zituzten eta 869.000 edukiontzi estandar bidali zituzten, urtean %3 eta %4 gehiago. urtean, hurrenez hurren. Horien artean, 1.517 tren ireki ziren eta 149.000 TEU salgai bidali zituzten uztailean, urte arteko %11 eta %12ko hazkundea, biak errekorrak izan baitziren.
Mundu mailako epidemiaren eragin larriaren ondorioz, edukiontzien industriak portuko garraioaren eraginkortasuna bermatzen eta tren-itsasoko garraio konbinatua zabaltzen ez ezik, nazioarteko industria-katearen eta hornikuntza-katearen egonkortasuna aktiboki mantentzen du, gero eta helduagoa den Txinaren bidez. Europa trenak.
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 26a