Mõjutab jätkuv tugev nõudlus rahvusvahelise konteineri transpordi järele, uue kroonpneumooniaepideemia globaalne levik, ülemeremaade logistika ahelate takistamine, mõnes riigis tõsised sadamate ummikud ja Suezi kanalite ummikud, rahvusvahelise konteinerveoturu pakkumise ja tarnimisvõimsuse nõudluse, tiheda konteineri mahutavuse ja laevanduslogistiku pakkumise vahel on tasakaalustamatus. Kõrged hinnad mitmel lingil on muutunud globaalseks nähtuseks.
15-kuune ralli on siiski hakanud taanduma alates eelmise aasta neljandast veerandist. Eriti eelmise aasta septembri keskel piiras suur hulk tehaseid elektrienergia tarbimise tõttu elektrienergia puuduse tõttu, koos kõrge laevaga kaubaveo määradega, mis sundisid väliskaubandusettevõtteid saadetisi vähendama, konteinerite ekspordi mahu suurenemine langes kõrgpunktist ja tööstuse ärevus oli “raske leida”. Võtke leevendamisel juhtpositsioon ja samuti kipub kergenema raskusi ühe salongi leidmisel.
Enamik konteineritööstuse ülesvoolu ja allavoolu ettevõtteid on sel aastal turule ettevaatlikult optimistlikke ootusi teinud, otsustades, et eelmise aasta sündmuskoha ei toimu sel aastal uuesti, ja jõuab kohanemisperioodile.
Tööstus naaseb ratsionaalse arengu juurde. "Minu riigi rahvusvahelisel konteinertranspordi turul on 2021. aastal ajalooline rekord" lagi "ning see on kogenud äärmuslikku olukorda tellimuste, hüppeliselt tõusude ja lühikeste varude osas." Hiina konteinerite tööstuse assotsiatsiooni tegevdirektor ja peasekretär Li Muyuan selgitas, et niinimetatud lagi nähtust pole viimase kümne aasta jooksul ilmunud ning järgmise kümne aasta jooksul on seda keeruline paljundada.
Hiina-Euroopa kaubarongid näitavad järk-järgult vastupidavust. Mõni päev tagasi on Hiina esimene Hiina-Euroopa kaubarongiliin, Hiina-Euroopa kaubarong (Chongqing), ületanud 10 000 rongi, mis tähendab, et Hiina-Euroopa kaubarongidest on saanud oluline sild Hiina ja Euroopa vahelise koostöö arendamiseks ning see tähistab ka Hiina-Euroopa Uuropese kaubaveo rongide kvaliteetset konstruktsiooni. Vöö- ja tee algatuses on tehtud uusi edusamme ning tagades rahvusvahelise tarneahela stabiilsuse ja sujuvuse.
Hiina Riikliku Raudtee Group Co., Ltd. viimased andmed näitavad, et selle aasta jaanuarist juulini opereerisid Hiina-Euroopa rongid kokku 8990 rongi ja saatsid 869 000 standardset kaupa konteinerit, mis on vastavalt 3% ja 4% võrreldes aastatagusega. Nende hulgas avati 1517 rongi ja juulis saadeti 149 000 TEUS-i, mis on vastavalt 11% ja 12% aastaga, mõlemad tabasid rekordilisi tõusu.
Globaalse epideemia tõsise mõju all ei püüa konteineritööstus mitte ainult tagada sadamate transpordi tõhusus ja laiendada raudtee-mere kombineeritud transporti, vaid säilitab aktiivselt ka rahvusvahelise tööstusahela ja tarneahela stabiilsuse üha küpsemate Hiina-Euroopa rongide kaudu.
Postiaeg: 26.-2012 august