Rahvusvahelise konteinerveo turul on jätkuvalt tugev nõudlus rahvusvaheliste konteinervedude järele, uue koroonaviiruse epideemia ülemaailmne levik, välismaiste logistika tarneahelate takistamine, mõnede riikide sadamate tõsine ummistus ja Suessi kanali ummistus, mistõttu on veovõimsuse pakkumise ja nõudluse, konteinerveovõimsuse ja laevanduslogistika tarneahelate vahel tasakaalustamatus. Kõrged hinnad mitmes ühenduses on muutunud globaalseks nähtuseks.
15 kuud kestnud ralli on aga eelmise aasta neljandast kvartalist alates hakanud taanduma. Eriti eelmise aasta septembri keskel piiras suur hulk tehaseid elektrienergia tarbimist elektrienergia puuduse tõttu, millega kaasnesid kõrged kaubaveohinnad, mis sundisid väliskaubandusettevõtteid saadetisi vähendama, konteinerite ekspordi mahu kasv langes kõrgpunktist ja tööstusharu ärevust oli "raske leida". Võtke juhtroll leevenemisel ja ka "raskused ühe kajuti leidmisega" kipuvad leevenema.
Enamik konteineritööstuse üles- ja allavoolu ettevõtteid on selle aasta turu suhtes ettevaatlikult optimistlikke ootusi esitanud, leides, et eelmise aasta stseen sel aastal ei kordu ja algab kohanemisperiood.
Tööstusharu naaseb ratsionaalse arengu juurde. „Minu riigi rahvusvahelisel konteinerveo turul on 2021. aastal ajalooline „lagi“ ning see on kogenud äärmuslikku olukorda, kus tellimuste arv on hüppeliselt kasvanud, hinnad on hüppeliselt tõusnud ja pakkumine on napp.“ Hiina Konteinertööstuse Assotsiatsiooni tegevasepresident ja peasekretär Li Muyuan selgitas, et nn „lagi“ fenomeni pole viimase kümne aasta jooksul esinenud ja seda on järgmise kümne aasta jooksul raske korrata.
Hiina-Euroopa kaubarongid näitavad järk-järgult vastupidavust. Mõni päev tagasi ületas Hiina esimene Hiina-Euroopa kaubarongiliin, Hiina-Euroopa kaubarong (Chongqing), 10 000 rongi, mis tähendab, et Hiina-Euroopa kaubarongidest on saanud oluline sild Hiina ja Euroopa koostöö arendamisel ning see tähistab ka Hiina-Euroopa kaubarongide kvaliteetset ühist ehitust. Uusi edusamme on tehtud Siiditee algatuses ning rahvusvahelise tarneahela stabiilsuse ja sujuvuse tagamisel.
China State Railway Group Co., Ltd. uusimad andmed näitavad, et käesoleva aasta jaanuarist juulini opereerisid Hiina-Euroopa rongid kokku 8990 rongi ja saatsid 869 000 standardkonteinerit kauba kohta, mis on vastavalt 3% ja 4% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas avati juulis 1517 rongi ja saadeti 149 000 TEUd kaupa, mis on vastavalt 11% ja 12% rohkem kui aasta varem, mõlemad saavutades rekordtaseme.
Globaalse pandeemia raske mõju all ei püüa konteineritööstus mitte ainult tagada sadamatranspordi tõhusust ja laiendada raudtee-mere kombineeritud transporti, vaid säilitab aktiivselt ka rahvusvahelise tööstusahela ja tarneahela stabiilsust üha küpsemate Hiina-Euroopa rongide kaudu.
Postituse aeg: 26. august 2022