Hoolimata korduvatest COVID-19 puhangutest, nõrgast ülemaailmsest majanduse taastumisest ja süvenenud geopoliitilistest konfliktidest saavutas Hiina-EL-i impordi- ja ekspordikaubandus siiski vastupidise kasvu. Tolli peavalitsuse hiljuti avaldatud andmete kohaselt oli EL esimese kaheksa kuuga Hiina suuruselt teine kaubanduspartner. Hiina ja ELi vahelise kaubavahetuse koguväärtus oli 3,75 triljonit jüaani, mis on 9,5% rohkem kui aasta varem, mis moodustab 13,7% Hiina väliskaubanduse koguväärtusest. Eurostati andmed näitavad, et 27 EL-i riigi kaubavahetus Hiinaga oli esimesel poolaastal 413,9 miljardit eurot, kasvades aastaga 28,3%. Nende hulgas oli EL-i eksport Hiinasse 112,2 miljardi euro väärtuses, vähenedes 0,4%; import Hiinast oli 301,7 miljardit eurot, kasvades 43,3%.
Küsitletud ekspertide hinnangul kinnitab see andmekogum Hiina-ELi majanduse ja kaubanduse tugevat vastastikust täiendavust ja potentsiaali. Olenemata sellest, kuidas rahvusvaheline olukord muutub, on kahe poole majanduslikud ja kaubanduslikud huvid endiselt tihedalt seotud. Hiina ja EL peaksid suurendama vastastikust usaldust ja suhtlust kõigil tasanditel ning lisama kahepoolsete ja isegi ülemaailmsete tarneahelate turvalisusesse täiendavalt stabilisaatoreid. Kahepoolne kaubandus peaks kasvu säilitama kogu aasta vältel.
Alates käesoleva aasta algusest on Hiina ja ELi vaheline majandus- ja kaubanduskoostöö näidanud tugevat vastupidavust ja elujõudu. "Aasta esimesel poolel on EL-i sõltuvus Hiina impordist suurenenud." Hiina Renmini ülikooli Chongyangi finantsuuringute instituudi teadur ja makrouuringute osakonna asedirektor Cai Tongjuan analüüsis intervjuus ajalehe International Business Daily reporteriga. Peamine põhjus on EL-i konflikt Venemaal ja Ukrainas ning sanktsioonide mõju Venemaale. Madalama töötleva tööstuse tegevusmäär on langenud ja see on muutunud enam sõltuvaks impordist. Hiina seevastu on epideemia proovile vastu pidanud ning kodumaine tööstusahel ja tarneahel on suhteliselt terviklikud ja toimivad normaalselt. Lisaks on Hiina-Euroopa kaubarong korvanud ka epideemiast kergesti mõjutavaid lünki mere- ja õhutranspordis, taganud katkematu transpordi Hiina ja Euroopa vahel ning andnud suure panuse Hiina ja Euroopa kaubanduskoostöösse. .
Mikrotasandilt jätkasid Euroopa ettevõtted, nagu BMW, Audi ja Airbus, sel aastal oma äri laiendamist Hiinas. Hiinas tegutsevate Euroopa ettevõtete arengukavade uuring näitab, et 19% Hiinas tegutsevatest Euroopa ettevõtetest ütles, et on oma olemasolevaid tootmistegevusi laiendanud ja 65% ütles, et on oma tootmistegevuse ulatust säilitanud. Tööstusharu usub, et see peegeldab Euroopa ettevõtete kindlat usaldust Hiinasse investeerimise vastu, Hiina majandusarengu vastupidavust ja tugevat siseturgu, mis on endiselt Euroopa rahvusvaheliste ettevõtete jaoks atraktiivne.
Väärib märkimist, et Euroopa Keskpanga intressimäärade tõusu hiljutised edusammud ja surve eurole võib avaldada mitmekülgset mõju Hiina ja EL-i impordile ja ekspordile. "Euro odavnemise mõju Hiina-Euroopa kaubavahetusele on ilmnenud juba juulis ja augustis ning nende kahe kuu Hiina-Euroopa kaubavahetuse kasvutempo on aasta esimese poolega võrreldes langenud." Cai Tongjuan ennustab, et kui euro jätkab odavnemist, muudab see “Made in China” suhteliselt kalliks, avaldab see mõju Hiina eksporditellimustele EL-i neljandas kvartalis; samas muudab euro odavnemine “Made in Europe” suhteliselt odavaks, mis aitab suurendada Hiina importi EL-ist, vähendada EL-i kaubavahetuse puudujääki Hiinaga ning soodustab Hiina-ELi kaubavahetuse tasakaalustumist. Tulevikku vaadates on endiselt üldine suund, et Hiina ja EL tugevdavad majandus- ja kaubanduskoostööd.
Postitusaeg: 16. september 2022