Afectado por la continua demanda continua de transporte internacional de contenedores, la propagación global de la nueva epidemia de neumonía de la Corona, la obstrucción de las cadenas de suministro de logística en el extranjero, la congestión seria de los puertos en algunos países y la congestión del canal de Suez, el mercado internacional de envío de contenedores tiene un desequilibrio entre la oferta y la demanda de la capacidad de envío, la capacidad de envío de contenedores y el envío logística de la logística. Los altos precios en múltiples enlaces se han convertido en un fenómeno global.
Sin embargo, la manifestación de 15 meses ha comenzado a retirarse desde el cuarto trimestre del año pasado. Especialmente a mediados de septiembre del año pasado, una gran cantidad de fábricas restringieron el consumo de electricidad debido a la escasez de energía, junto con altas tarifas de envío de carga que obligaron a las compañías de comercio extranjero a reducir los envíos, el aumento del volumen de exportación de contenedores cayó desde un punto alto y la ansiedad de la industria fue "difícil de encontrar". Tome la delantera en la flexibilización, y la "dificultad para encontrar una cabaña" también tiende a facilitar.
La mayoría de las empresas aguas arriba y aguas abajo en la industria de los contenedores han hecho expectativas cautelosamente optimistas para el mercado este año, juzgando que la escena del año pasado no volverá a ocurrir este año y entrará en un período de ajuste.
La industria volverá al desarrollo racional. "El mercado internacional de transporte de contenedores de mi país tendrá un registro histórico 'techo' en 2021, y ha experimentado una situación extrema de aumento en los pedidos, los precios altísimos y la escasez de escasas". El vicepresidente ejecutivo y la Secretario General de la Asociación de la Industria de Contenedores de China, Li Muyuan, explicó que el llamado fenómeno del "techo" no ha aparecido en los últimos diez años, y será difícil de reproducir en los próximos diez años.
Los trenes de carga de China-Europe muestran gradualmente resiliencia. Hace unos días, la primera línea de trenes de carga de China-Europe de China, el tren de carga de China-Europe (Chongqing), ha superado los 10,000 trenes, lo que significa que los trenes de carga de China-Europe de Europe se han convertido en un puente importante para el desarrollo de la cooperación entre China y Europa, y también marca la alta construcción de los trenes de carga de europeas de China. Se han realizado nuevos progresos en la iniciativa Belt and Road y garantizando la estabilidad y la suavidad de la cadena de suministro internacional.
Los últimos datos de China State Railway Group Co., Ltd. muestran que desde enero a julio de este año, los trenes de China-Europe operaron un total de 8,990 trenes y enviaron 869,000 contenedores estándar de bienes, un aumento de 3% y 4% interanual respectivamente. Entre ellos, se abrieron 1,517 trenes y se enviaron 149,000 TEU de bienes en julio, un aumento del 11% y 12% interanual respectivamente, ambos alcanzando máximos récords.
Bajo el severo impacto de la epidemia global, la industria de los contenedores no solo se esfuerza por garantizar la eficiencia del transporte portuario y expande el transporte combinado del mar ferroviario, sino que también mantiene activamente la estabilidad de la cadena industrial internacional y la cadena de suministro a través de los trenes de China-Europe cada vez más maduros.
Tiempo de publicación: agosto-26-2022