Influita de la daŭra forta postulo je internacia kontenertransportado, la tutmonda disvastiĝo de la nova kronpulminflama epidemio, la obstrukco de transmaraj loĝistikaj provizĉenoj, grava havena ŝtopiĝo en iuj landoj, kaj la Sueza Kanalo, la internacia kontenerŝipa merkato havas malekvilibron inter oferto kaj postulo je ŝipkapacito, mallarĝa kontenerŝipa kapacito, kaj ŝiplogistaj provizĉenoj. Altaj prezoj en pluraj ligiloj fariĝis tutmonda fenomeno.
Tamen, la 15-monata kresko komencis retiriĝi ekde la kvara trimestro de la pasinta jaro. Precipe meze de septembro de la pasinta jaro, granda nombro da fabrikoj limigis elektrokonsumon pro elektromanko, kune kun altaj ŝipaj frajttarifoj, kiuj devigis eksterlandajn komercajn kompaniojn redukti sendojn, la kresko de konteneraj eksportkvantoj falis de alta punkto, kaj la maltrankvilo de la industrio estis "malfacile trovebla". Prenu la gvidadon en malstreĉiĝo, kaj la "malfacileco trovi unu kabanon" ankaŭ emas malpliiĝi.
Plej multaj entreprenoj, kiuj jam fabrikas kaj fabrikas, en la kontenerindustrio, faris singarde optimismajn atendojn por la merkato ĉi-jare, juĝante, ke la sceno de la pasinta jaro ne okazos denove ĉi-jare, kaj eniros periodon de adaptiĝo.
La industrio revenos al racia disvolviĝo. “La internacia kontenertransporta merkato de mia lando havos historian rekordan 'plafonon' en 2021, kaj ĝi spertis ekstreman situacion de pliiĝo de mendoj, altiĝantaj prezoj kaj manko de provizo.” La plenuma vicprezidanto kaj ĝenerala sekretario de la Ĉina Asocio de Konteneraj Industrioj, Li Muyuan, klarigis, ke la tiel nomata fenomeno de "plafono" ne aperis en la pasintaj dek jaroj, kaj estos malfacile reproduktiĝi en la venontaj dek jaroj.
Vartrajnoj inter Ĉinio kaj Eŭropo iom post iom montras rezistecon. Antaŭ kelkaj tagoj, la unua vartrajnolinio de Ĉinio, la vartrajno inter Ĉinio kaj Eŭropo (Ĉongĉingo), superis 10 000 trajnojn, kio signifas, ke la vartrajnoj inter Ĉinio kaj Eŭropo fariĝis grava ponto por la disvolviĝo de kunlaboro inter Ĉinio kaj Eŭropo, kaj ĝi ankaŭ markas la altkvalitan komunan konstruadon de vartrajnoj inter Ĉinio kaj Eŭropo. Nova progreso estis farita en la iniciato "La Zono kaj la Vojo" kaj certigante la stabilecon kaj glatecon de la internacia provizoĉeno.
La plej novaj datumoj de China State Railway Group Co., Ltd. montras, ke de januaro ĝis julio de ĉi tiu jaro, la ĉina-eŭropaj trajnoj funkciigis entute 8 990 trajnojn kaj sendis 869 000 normajn kontenerojn da varoj, kresko de 3% kaj 4% jare respektive. Inter ili, 1 517 trajnoj estis malfermitaj kaj 149 000 TEU-oj da varoj estis senditaj en julio, kresko de 11% kaj 12% jare respektive, ambaŭ atingante rekordajn maksimumojn.
Sub la severa efiko de la tutmonda epidemio, la kontenerindustrio ne nur klopodas certigi la efikecon de havena transportado kaj vastigas kombinitan fervoj-maran transportadon, sed ankaŭ aktive konservas la stabilecon de la internacia industria ĉeno kaj provizoĉeno per la ĉiam pli maturaj ĉina-eŭropaj trajnoj.
Afiŝtempo: 26-a de aŭgusto 2022