Malgraŭ la ripetaj eksplodoj de Covid-19, malforta tutmonda ekonomia resaniĝo kaj intensigis geopolitikajn konfliktojn, ĉina-EU-importado kaj eksporta komerco ankoraŭ atingis kontraŭan kreskon. Laŭ datumoj publikigitaj de la ĝenerala administrado de doganoj antaŭ nelonge, EU estis la dua plej granda komerca partnero de Ĉinio en la unuaj ok monatoj. La totala komerca valoro inter Ĉinio kaj EU estis 3,75 bilionoj da juanoj, jar-jara kresko de 9,5%, respondecante pri 13,7% de la tuta eksterlanda komerca valoro de Ĉinio. Datenoj de Eurostat montras, ke en la unua duono de la jaro, la komerca volumo de la 27 EU-landoj kun Ĉinio estis 413,9 miliardoj da eŭroj, jare pli ol 28,3%. Inter ili, EU -eksportoj al Ĉinio estis 112,2 miliardoj da eŭroj, malsupren 0,4%; Importoj el Ĉinio estis 301,7 miliardoj da eŭroj, pli ol 43,3%.
Laŭ la intervjuitaj spertuloj, ĉi tiu aro de datumoj konfirmas la fortan komplementecon kaj potencialon de ĉina-EU-ekonomio kaj komerco. Kiom ajn ŝanĝiĝas la internacia situacio, la ekonomiaj kaj komercaj interesoj de la du flankoj estas ankoraŭ proksime ligitaj. Ĉinio kaj EU devas plibonigi reciprokan fidon kaj komunikadon je ĉiuj niveloj, kaj plue injekti "stabiligilojn" en la sekurecon de bilateralaj kaj eĉ tutmondaj provizaj ĉenoj. Bilatera komerco atendas kreskon dum la tuta jaro.
Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la ekonomia kaj komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj EU montris fortan reziston kaj vivecon. "En la unua duono de la jaro, la dependeco de EU pri la importoj de Ĉinio pliiĝis." Cai Tongjuan, esploristo ĉe la Chongyang -Instituto por Financaj Studoj de Renmin -Universitato de Ĉinio kaj vicdirektoro de la Makro -Esplora Sekcio, analizita en intervjuo kun raportisto de la Internacia Komerco Daily. La ĉefa kialo estas la EU -konflikto en Rusujo kaj Ukrainio kaj la efiko de sankcioj sur Rusujo. La operacia indico de la pli malalta fabrikada industrio malpliiĝis, kaj ĝi pli dependis de importoj. Ĉinio, aliflanke, rezistis la teston de la epidemio, kaj la enlanda industria ĉeno kaj provizoĉeno estas relative kompletaj kaj funkciantaj kutime. Krome, la Ĉina-Eŭropa Frajta Trajno ankaŭ konsistigis la mankojn en maro kaj aera transportado, kiuj estas facile trafitaj de la epidemio, certigis la seninterrompan transportadon inter Ĉinio kaj Eŭropo kaj faris grandajn kontribuojn al la komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj Eŭropo.
De mikro -nivelo, eŭropaj kompanioj kiel BMW, Audi kaj Airbus daŭre vastigis sian komercon en Ĉinio ĉi -jare. Enketo pri la disvolvaj planoj de eŭropaj kompanioj en Ĉinio montras, ke 19% de eŭropaj kompanioj en Ĉinio diris, ke ili pligrandigis la skalon de siaj ekzistantaj produktadaj operacioj, kaj 65% diris, ke ili konservis la skalon de siaj produktadaj operacioj. La industrio opinias, ke tio reflektas la firman konfidon de eŭropaj kompanioj en investado en Ĉinio, la rezisto de la ekonomia disvolviĝo de Ĉinio kaj la forta enlanda merkato, kiu ankoraŭ restas alloga al eŭropaj multnaciaj kompanioj.
Menciindas, ke la lastatempa progreso de la interezokvanto de la Eŭropa Centra Banko kaj malpliiĝanta premo sur la eŭro povas havi multoblajn efikojn sur ĉinaj EU-importoj kaj eksportoj. "La efiko de la depreco de la eŭro sur sino-eŭropa komerco jam aperis en julio kaj aŭgusto, kaj la kreskoprocento de sino-eŭropa komerco en ĉi tiuj du monatoj malpliiĝis kompare kun la unua duono de la jaro." Cai Tongjuan antaŭdiras, ke se la eŭro daŭre malvaloriĝos, ĝi faros "Farita en Ĉinio" relative multekosta, ĝi influos la eksportajn mendojn de Ĉinio al EU en la kvara trimonato; Samtempe, la depreco de la eŭro igos "faritan en Eŭropo" relative malmultekoste, kio helpos pliigi la importojn de Ĉinio de EU, redukti la komercan deficiton de EU kun Ĉinio kaj antaŭenigi ĉin-EU-komercon pli ekvilibrigi. Rigardante antaŭen, ĝi ankoraŭ estas la ĝenerala tendenco por Ĉinio kaj EU plifortigi ekonomian kaj komercan kunlaboron.
Afiŝotempo: Sep-16-2022