Malgraŭ la ripetaj eksplodoj de COVID-19, malforta tutmonda ekonomia reakiro kaj plifortigitaj geopolitikaj konfliktoj, importado kaj eksporta komerco de Ĉinio kaj EU ankoraŭ atingis kontraŭan kreskon. Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĝenerala Administracio de Dogano lastatempe, EU estis la dua plej granda komerca partnero de Ĉinio en la unuaj ok monatoj. La totala komerca valoro inter Ĉinio kaj EU estis 3,75 duilionoj da juanoj, jar-al-jara pliiĝo de 9,5%, okupante 13,7% de la totala eksterkomerca valoro de Ĉinio. Datumoj de Eurostat montras, ke en la unua duono de la jaro, la komerca sumo de la 27 EU-landoj kun Ĉinio estis 413,9 miliardoj da eŭroj, jare pliiĝo je 28,3%. Inter ili, EU-eksportoj al Ĉinio estis 112,2 miliardoj da eŭroj, malpli ol 0,4%; importoj el Ĉinio estis 301,7 miliardoj da eŭroj, pliiĝis je 43,3%.
Laŭ la intervjuitaj fakuloj, ĉi tiu aro da datumoj konfirmas la fortan komplementon kaj potencialon de ekonomio kaj komerco de Ĉinio-EU. Kiel ajn ŝanĝiĝas la internacia situacio, la ekonomiaj kaj komercaj interesoj de la du flankoj ankoraŭ estas intime ligitaj. Ĉinio kaj EU devas plifortigi reciprokan fidon kaj komunikadon sur ĉiuj niveloj, kaj plue enŝovi "stabiligilojn" en la sekurecon de duflankaj kaj eĉ tutmondaj provizoĉenoj. Duflanka komerco estas atendita konservi kreskon dum la tuta jaro.
Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la ekonomia kaj komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj EU montris fortan rezistemon kaj vivecon. "En la unua duono de la jaro, la dependeco de EU de la importado de Ĉinio pliiĝis." Cai Tongjuan, esploristo de la Chongyang Instituto por Financaj Studoj de Renmin-Universitato de Ĉinio kaj vicdirektoro de la Makro-Esplora Departemento, analizis en intervjuo kun raportisto de la Internacia Komerca Ĉiutaga. La ĉefa kialo estas la EU-konflikto en Rusio kaj Ukrainio kaj la efiko de sankcioj al Rusio. La operacia indico de la pli malalta produktadindustrio malpliiĝis, kaj ĝi fariĝis pli dependa de importado. Ĉinio, aliflanke, eltenis la provon de la epidemio, kaj la enlanda industria ĉeno kaj provizoĉeno estas relative kompletaj kaj funkcias normale. Krome, la ĉina-eŭropa vartrajno ankaŭ kompensis la breĉojn en mara kaj aera transportado, kiuj estas facile tuŝitaj de la epidemio, certigis la seninterrompan transportadon inter Ĉinio kaj Eŭropo kaj faris grandajn kontribuojn al la komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj Eŭropo. .
De mikronivelo, eŭropaj kompanioj kiel BMW, Audi kaj Airbus daŭre vastigis sian komercon en Ĉinio ĉi-jare. Enketo pri la disvolvaj planoj de eŭropaj kompanioj en Ĉinio montras, ke 19% de eŭropaj kompanioj en Ĉinio diris, ke ili vastigis la amplekson de siaj ekzistantaj produktaj operacioj, kaj 65% diris, ke ili konservis la skalon de siaj produktaj operacioj. La industrio opinias, ke tio reflektas la firman konfidon de eŭropaj kompanioj pri investado en Ĉinio, la fortikecon de la ĉina ekonomia disvolviĝo kaj la fortan enlandan merkaton, kiu ankoraŭ restas alloga por eŭropaj multnaciaj kompanioj.
Notinde, ke la lastatempa progreso de la interezaltiĝo de la Eŭropa Centra Banko kaj malsupreniĝa premo sur la eŭro povas havi multoblajn efikojn al importado kaj eksporto de Ĉinio-EU. "La efiko de la depreciación de la eŭro sur la ĉina-eŭropa komerco jam aperis en julio kaj aŭgusto, kaj la kreskorapideco de la ĉina-eŭropa komerco en ĉi tiuj du monatoj malpliiĝis kompare kun la unua duono de la jaro." Cai Tongjuan antaŭdiras, ke se la eŭro daŭre depreciiĝos, ĝi igos "Fabritan en Ĉinio" Relative multekostan, ĝi influos la eksportmendojn de Ĉinio al EU en la kvara trimonato; samtempe, la depreciación de la eŭro igos "Fabritan en Eŭropo" relative malmultekosta, kio helpos pliigi la importadon de Ĉinio el EU, malpliigi la komercan deficiton de EU kun Ĉinio kaj antaŭenigi la komercon de Ĉinio kaj EU pli ekvilibrigita. Rigardante antaŭen, estas ankoraŭ la ĝenerala tendenco por Ĉinio kaj EU plifortigi ekonomian kaj komercan kunlaboron.
Afiŝtempo: Sep-16-2022