Malgraŭ la ripetaj ekaperoj de COVID-19, malforta tutmonda ekonomia reakiro, kaj intensigitaj geopolitikaj konfliktoj, la importa kaj eksporta komerco inter Ĉinio kaj EU tamen atingis kontraŭan kreskon. Laŭ datumoj publikigitaj lastatempe de la Ĝenerala Dogana Administracio, EU estis la dua plej granda komerca partnero de Ĉinio en la unuaj ok monatoj. La totala komerca valoro inter Ĉinio kaj EU estis 3.75 trilionoj da juanoj, jara kresko de 9.5%, kaj konsistigas 13.7% de la totala ĉina eksterlanda komerca valoro. Datumoj de Eurostat montras, ke en la unua duono de la jaro, la komerca volumeno de la 27 EU-landoj kun Ĉinio estis 413.9 miliardoj da eŭroj, jara kresko de 28.3%. Inter ili, EU-eksportoj al Ĉinio estis 112.2 miliardoj da eŭroj, malpliiĝo de 0.4%; importadoj el Ĉinio estis 301.7 miliardoj da eŭroj, pliiĝo de 43.3%.
Laŭ la intervjuitaj fakuloj, ĉi tiu aro da datumoj konfirmas la fortan komplementecon kaj potencialon de la ekonomio kaj komerco inter Ĉinio kaj EU. Sendepende de kiel ŝanĝiĝas la internacia situacio, la ekonomiaj kaj komercaj interesoj de la du flankoj ankoraŭ estas proksime ligitaj. Ĉinio kaj EU devus plifortigi reciprokan fidon kaj komunikadon je ĉiuj niveloj, kaj plue injekti "stabiligilojn" en la sekurecon de duflankaj kaj eĉ tutmondaj provizĉenoj. Oni atendas, ke duflanka komerco daŭre kreskos dum la tuta jaro.
Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la ekonomia kaj komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj EU montris fortan rezistecon kaj viglecon. "En la unua duono de la jaro, la dependeco de EU de ĉinaj importadoj pliiĝis." Cai Tongjuan, esploristo ĉe la Chongyang Instituto por Financaj Studoj de la Renmin Universitato de Ĉinio kaj vicdirektoro de la Makro-Esplora Departemento, analizis en intervjuo kun raportisto de la Internacia Komerca Ĉiutaga Gazeto. La ĉefa kialo estas la EU-konflikto en Rusio kaj Ukrainio kaj la efiko de sankcioj sur Rusio. La funkciado-rapideco de la pli malalta manufaktura industrio malpliiĝis, kaj ĝi fariĝis pli dependa de importadoj. Ĉinio, aliflanke, eltenis la provon de la epidemio, kaj la hejma industria ĉeno kaj provizĉeno estas relative kompletaj kaj funkcias normale. Krome, la ĉina-eŭropa vartrajno ankaŭ kompensis la mankojn en mara kaj aera transportado, kiujn la epidemio facile influas, certigis la seninterrompan transportadon inter Ĉinio kaj Eŭropo, kaj faris grandajn kontribuojn al la komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj Eŭropo.
De mikro-nivelo, eŭropaj kompanioj kiel BMW, Audi kaj Airbus daŭre vastigis siajn negocojn en Ĉinio ĉi-jare. Enketo pri la disvolviĝaj planoj de eŭropaj kompanioj en Ĉinio montras, ke 19% de eŭropaj kompanioj en Ĉinio diris, ke ili vastigis la skalon de siaj ekzistantaj produktadoperacioj, kaj 65% diris, ke ili konservis la skalon de siaj produktadoperacioj. La industrio kredas, ke tio reflektas la firman fidon de eŭropaj kompanioj je investado en Ĉinio, la rezistecon de la ekonomia disvolviĝo de Ĉinio kaj la fortan enlandan merkaton, kiu ankoraŭ restas alloga por eŭropaj multnaciaj kompanioj.
Indas rimarki, ke la lastatempa progreso de la interezaltiĝo de la Eŭropa Centra Banko kaj la malsuprenira premo sur la eŭro povus havi plurajn efikojn sur la importado kaj eksportado inter Ĉinio kaj EU. "La efiko de la malplivaloriĝo de la eŭro sur la ĉin-eŭropa komerco jam aperis en julio kaj aŭgusto, kaj la kreskorapideco de ĉin-eŭropa komerco en ĉi tiuj du monatoj malpliiĝis kompare kun la unua duono de la jaro." Cai Tongjuan antaŭdiras, ke se la eŭro daŭre malplivaloriĝos, ĝi igos "Farita en Ĉinio" relative multekosta, ĝi havos efikon sur la eksportaj mendoj de Ĉinio al EU en la kvara trimestro; samtempe, la malplivaloriĝo de la eŭro igos "Farita en Eŭropo" relative malmultekosta, kio helpos pliigi la importadon de Ĉinio el EU, redukti la komercan deficiton de EU kun Ĉinio, kaj antaŭenigi pli ekvilibran komercon inter Ĉinio kaj EU. Antaŭenrigardante, la ĝenerala tendenco por Ĉinio kaj EU ankoraŭ estas plifortigi ekonomian kaj komercan kunlaboron.
Afiŝtempo: 16-a de septembro 2022