Επηρεασμένη από τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση για διεθνείς μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, την παγκόσμια εξάπλωση της επιδημίας της νέας πνευμονίας του στέμματος, την παρεμπόδιση των αλυσίδων εφοδιασμού logistics στο εξωτερικό, τη σοβαρή συμφόρηση στα λιμάνια σε ορισμένες χώρες και τη συμφόρηση της διώρυγας του Σουέζ, η διεθνής αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζει ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης μεταφορικής ικανότητας, περιορισμένη μεταφορική ικανότητα εμπορευματοκιβωτίων και αλυσίδες εφοδιασμού logistics. Οι υψηλές τιμές σε πολλαπλούς κρίκους έχουν γίνει παγκόσμιο φαινόμενο.
Ωστόσο, το 15μηνο ράλι έχει αρχίσει να υποχωρεί από το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Ειδικά στα μέσα Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους, ένας μεγάλος αριθμός εργοστασίων περιόρισε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας λόγω έλλειψης ρεύματος, σε συνδυασμό με τους υψηλούς ναύλους μεταφοράς εμπορευμάτων που ανάγκασαν τις εταιρείες εξωτερικού εμπορίου να μειώσουν τις αποστολές, η αύξηση του όγκου εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε από ένα υψηλό σημείο και το άγχος του κλάδου ήταν «δύσκολο να βρεθεί». Αν αναλάβετε την πρωτοβουλία για την υποχώρηση, η «δυσκολία στην εύρεση μιας καμπίνας» τείνει επίσης να υποχωρήσει.
Οι περισσότερες επιχειρήσεις ανάντη και κατάντη βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων έχουν διαμορφώσει συγκρατημένα αισιόδοξες προσδοκίες για την αγορά φέτος, κρίνοντας ότι το σκηνικό του περασμένου έτους δεν θα επαναληφθεί φέτος και θα εισέλθει σε μια περίοδο προσαρμογής.
Ο κλάδος θα επιστρέψει σε ορθολογική ανάπτυξη. «Η διεθνής αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της χώρας μου θα έχει ένα ιστορικό «οροφή» ρεκόρ το 2021 και έχει βιώσει μια ακραία κατάσταση αύξησης των παραγγελιών, υψηλών τιμών και έλλειψης προσφοράς». Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Βιομηχανίας Εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας, Λι Μουγιάν, εξήγησε ότι το λεγόμενο φαινόμενο «οροφής» δεν έχει εμφανιστεί τα τελευταία δέκα χρόνια και θα είναι δύσκολο να αναπαραχθεί τα επόμενα δέκα χρόνια.
Τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης δείχνουν σταδιακά ανθεκτικότητα. Πριν από λίγες ημέρες, η πρώτη γραμμή εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης της Κίνας, η εμπορευματική αμαξοστοιχία Κίνας-Ευρώπης (Chongqing), ξεπέρασε τα 10.000 τρένα, πράγμα που σημαίνει ότι τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης έχουν γίνει μια σημαντική γέφυρα για την ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, και σηματοδοτεί επίσης την υψηλής ποιότητας κοινή κατασκευή εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης. Έχει σημειωθεί νέα πρόοδος στην Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» και στη διασφάλιση της σταθερότητας και της ομαλότητας της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού.
Τα τελευταία στοιχεία της China State Railway Group Co., Ltd. δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, τα τρένα Κίνας-Ευρώπης λειτούργησαν συνολικά 8.990 τρένα και έστειλαν 869.000 τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια εμπορευμάτων, σημειώνοντας αύξηση 3% και 4% αντίστοιχα σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, άνοιξαν 1.517 τρένα και στάλθηκαν 149.000 TEU εμπορευμάτων τον Ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 11% και 12% αντίστοιχα σε ετήσια βάση, φτάνοντας και τα δύο σε επίπεδα ρεκόρ.
Υπό τις σοβαρές επιπτώσεις της παγκόσμιας επιδημίας, η βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων όχι μόνο προσπαθεί να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα των λιμενικών μεταφορών και να επεκτείνει τις συνδυασμένες σιδηροδρομικές-θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και διατηρεί ενεργά τη σταθερότητα της διεθνούς βιομηχανικής αλυσίδας και της αλυσίδας εφοδιασμού μέσω των ολοένα και πιο ώριμων τρένων Κίνας-Ευρώπης.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Αυγούστου 2022