Που επηρεάζονται από τη συνεχιζόμενη έντονη ζήτηση για διεθνή μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, την παγκόσμια εξάπλωση της νέας επιδημίας πνευμονίας Crown, την παρεμπόδιση των αλυσίδων εφοδιαστικής εφοδιαστικής στο εξωτερικό και τη σοβαρή συμφόρηση των λιμανιών σε ορισμένες χώρες και τη συμφόρηση του καναλιού του Σουέζ, τη διεθνή ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, έχει μια ανισορροπία μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης της χωρητικότητας της ναυτιλίας και της ναυτιλιακής εφοδιαστικής. Οι υψηλές τιμές σε πολλαπλούς συνδέσμους έχουν γίνει ένα παγκόσμιο φαινόμενο.
Ωστόσο, ο αγώνας ηλικίας 15 μηνών έχει αρχίσει να υποχωρεί από το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Ειδικά στα μέσα του Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους, ένας μεγάλος αριθμός εργοστασίων περιορίζει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας λόγω έλλειψης ενέργειας, σε συνδυασμό με υψηλές τιμές αποστολής που αναγκάζουν τις εταιρείες εξωτερικού εμπορίου να μειώσουν τις αποστολές, η αύξηση του όγκου των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε από ένα υψηλό σημείο και το άγχος της βιομηχανίας ήταν "δύσκολο να βρεθεί". Πάρτε το προβάδισμα στη χαλάρωση και η "δυσκολία στην εύρεση μιας καμπίνας" τείνει επίσης να διευκολύνει.
Οι περισσότερες επιχειρήσεις ανάντη και κατάντη στη βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων έχουν κάνει προσεκτικά αισιόδοξες προσδοκίες για την αγορά φέτος, κρίνοντας ότι η σκηνή του περασμένου έτους δεν θα συμβεί ξανά φέτος και θα εισέλθει σε μια περίοδο προσαρμογής.
Η βιομηχανία θα επιστρέψει στην ορθολογική ανάπτυξη. "Η διεθνής αγορά μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων της χώρας μου θα έχει ένα ιστορικό ρεκόρ« ανώτατο όριο »το 2021 και έχει βιώσει μια ακραία κατάσταση αύξησης των εντολών, τις τιμές που αυξάνονται και η σύντομη προσφορά». Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και ο Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Βιομηχανίας Εμπορικής Κίνας, Li Muyuan, εξήγησαν ότι το λεγόμενο φαινόμενο "οροφής" δεν έχει εμφανιστεί τα τελευταία δέκα χρόνια και θα είναι δύσκολο να αναπαραχθεί τα επόμενα δέκα χρόνια.
Τα φορτηγά της Κίνας-Ευρώπης δείχνουν σταδιακά ανθεκτικότητα. Πριν από λίγες ημέρες, η πρώτη γραμμή φορτίου της Κίνας-Ευρώπης της Κίνας, το φορτηγό φορτίου της Κίνας-Ευρώπης (Chongqing), έχει ξεπεράσει τα 10.000 τρένα, πράγμα που σημαίνει ότι τα φορτηγά της Κίνας-Ευρώπης έχουν γίνει μια σημαντική γέφυρα για την ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ευρώπης και σηματοδοτεί επίσης την υψηλής ποιότητας κατασκευής των κοινόχρηστων φορτίων. Έχει σημειωθεί νέα πρόοδος στην πρωτοβουλία Belt and Road και εξασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την ομαλότητα της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού.
Τα τελευταία στοιχεία της Κίνας State Railway Group Co., Ltd. δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, τα τρένα της Κίνας-Ευρώπης εκμεταλλεύτηκαν συνολικά 8.990 τρένα και έστειλαν 869.000 τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια αγαθών, αύξηση 3% και 4% σε ετήσια βάση αντίστοιχα. Μεταξύ αυτών, ανοίχτηκαν 1.517 τρένα και αποστέλλονται 149.000 αγαθά αγαθών τον Ιούλιο, αύξηση κατά 11% και 12% σε ετήσια βάση αντίστοιχα, και τα δύο χτυπούν ρεκόρ.
Σύμφωνα με τον σοβαρό αντίκτυπο της παγκόσμιας επιδημίας, η βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων όχι μόνο προσπαθεί να εξασφαλίσει την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς των λιμένων και να επεκτείνει τη συνδυασμένη μεταφορά των σιδηροδρόμων, αλλά και να διατηρεί ενεργά τη σταθερότητα της διεθνούς βιομηχανικής αλυσίδας και της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω των όλο και πιο ώριμων αμαξοστοιχιών της Κίνας-Ευρώπης.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 26-2022