Der internationale Containerschifffahrtsmarkt ist von der anhaltend starken Nachfrage nach internationalen Containertransporten, der weltweiten Ausbreitung der neuen Kronenpneumonie-Epidemie, der Behinderung der Logistiklieferketten in Übersee, der starken Überlastung der Häfen in einigen Ländern und der Überlastung des Suezkanals betroffen und weist ein Ungleichgewicht auf zwischen Angebot und Nachfrage an Schiffskapazitäten, knappen Containerschiffskapazitäten und Lieferketten für die Schiffslogistik. Hohe Preise auf mehreren Strecken sind zu einem globalen Phänomen geworden.
Allerdings beginnt die 15 Monate alte Rallye seit dem vierten Quartal des vergangenen Jahres nachzulassen. Vor allem Mitte September letzten Jahres schränkten viele Fabriken den Stromverbrauch aufgrund von Stromknappheit ein, gepaart mit hohen Frachtraten für den Schiffsverkehr, die Außenhandelsunternehmen dazu zwangen, ihre Lieferungen zu reduzieren, der Anstieg des Containerexportvolumens ging von einem Höchststand aus zurück, und die Industrie Angst sei „schwer zu finden“. Übernehmen Sie die Führung bei den Lockerungen, und auch die „Schwierigkeit, eine Kabine zu finden“ lässt tendenziell nach.
Die meisten vor- und nachgelagerten Unternehmen der Containerindustrie haben in diesem Jahr vorsichtig optimistische Erwartungen für den Markt geäußert und gehen davon aus, dass sich die Szene des letzten Jahres in diesem Jahr nicht wiederholen wird und in eine Phase der Anpassung eintreten wird.
Die Branche wird zu einer rationalen Entwicklung zurückkehren. „Der internationale Containertransportmarkt meines Landes wird im Jahr 2021 eine historische Rekordobergrenze erreichen und hat eine extreme Situation mit steigenden Bestellungen, steigenden Preisen und knappem Angebot erlebt.“ Li Muyuan, Executive Vice President und Generalsekretär der China Container Industry Association, erklärte, dass das sogenannte „Obergrenzen“-Phänomen in den letzten zehn Jahren nicht aufgetreten sei und es in den nächsten zehn Jahren schwierig sein werde, es zu reproduzieren.
Güterzüge zwischen China und Europa zeigen allmählich Widerstandsfähigkeit. Vor einigen Tagen hat Chinas erste China-Europa-Güterzuglinie, der China-Europa-Güterzug (Chongqing), 10.000 Züge überschritten, was bedeutet, dass China-Europa-Güterzüge zu einer wichtigen Brücke für die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen China und China geworden sind Europa, und es markiert auch den hochwertigen gemeinsamen Bau von Güterzügen zwischen China und Europa. Bei der Belt and Road-Initiative und der Gewährleistung der Stabilität und Reibungslosigkeit der internationalen Lieferkette wurden neue Fortschritte erzielt.
Die neuesten Daten der China State Railway Group Co., Ltd. zeigen, dass China-Europa-Züge von Januar bis Juli dieses Jahres insgesamt 8.990 Züge betrieben und 869.000 Standardcontainer mit Gütern befördert haben, was einem Anstieg von 3 % bzw. 4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. gegenüber dem Vorjahr. Darunter wurden im Juli 1.517 Züge eröffnet und 149.000 TEU Güter versandt, was einem Anstieg von 11 % bzw. 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und jeweils Rekordhöhen erreicht.
Unter den schwerwiegenden Auswirkungen der globalen Epidemie ist die Containerindustrie nicht nur bestrebt, die Effizienz des Hafentransports sicherzustellen und den kombinierten Schienen-See-Transport auszubauen, sondern auch aktiv die Stabilität der internationalen Industrie- und Lieferkette durch das zunehmend reifere China aufrechtzuerhalten. Europa-Züge.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. August 2022