Betroffen von der anhaltenden starken Nachfrage nach internationalem Containertransport, der weltweiten Ausbreitung der neuen Kronenpneumonie -Epidemie, der Behinderung der Übersee -Logistikangebote, der schwerwiegenden Hafenüberlastung in einigen Ländern und der Suez -Kanal -Stauung, des internationalen Marktes für Container -Versandversandnoten zwischen Versandkapazität, Versandkapazität und Versandkapazitätsanbietern. Hohe Preise in mehreren Links sind zu einem globalen Phänomen geworden.
Die 15 Monate alte Rallye hat sich jedoch seit dem vierten Quartal des letzten Jahres zurückziehen. Insbesondere Mitte September letzten Jahres eingeschränkten Fabrikverbrauch aufgrund von Leistungsmangel, gepaart mit hohen Schiffsgütern, die Außenhandelsunternehmen dazu zwingen, die Sendungen zu reduzieren, die Zunahme des Container-Exportvolumens von einem Höhepunkt und die Angst der Branche war „schwer zu finden“. Übernehmen Sie die Führung bei der Lockerung, und auch die „Schwierigkeit, eine Kabine zu finden“, neigt dazu, sich zu erleichtern.
Die meisten vorgelagerten und nachgelagerten Unternehmen in der Containerbranche haben in diesem Jahr vorsichtig optimistische Erwartungen an den Markt gemacht, um zu beurteilen, dass die Szene des letzten Jahres in diesem Jahr nicht wieder vorkommt und in eine Zeit der Anpassung eintreten wird.
Die Branche wird zur rationalen Entwicklung zurückkehren. "Der internationale Markt für den internationalen Containerverkehr wird im Jahr 2021 eine historische Rekordgrenze haben und hat eine extreme Situation des Aufträges, der Aufträge, der steigenden Preise und der Mangelversorgung erlebt." Li Muyuan, Executive Vice President und Generalsekretär der China Container Industry Association, erklärte, dass das sogenannte „Decken“ -Phänomen in den letzten zehn Jahren nicht aufgetreten sei und es in den nächsten zehn Jahren schwierig sein wird, sich zu reproduzieren.
Die Frachtzüge in China-Europa zeigen allmählich Belastbarkeit. Vor einigen Tagen hat Chinas erste China-Europe-Frachtzuglinie, der China-Europe-Frachtzug (Chongqing), 10.000 Züge überschritten, was bedeutet, dass die Frachtzüge in China-Europa zu einer wichtigen Brücke für die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen China und Europa geworden sind und auch die qualitativ hochwertigen Konstruktion von China-Europe-Frichtgutschiffe-Zügen mit dem gemeinsamen Bau von China-Europe-FREISHEN-Zügen markiert. In der Gürtel- und Straßeninitiative wurden neue Fortschritte erzielt und die Stabilität und Glätte der internationalen Lieferkette gewährleistet.
Die jüngsten Daten der China State Railway Group Co., Ltd. zeigen, dass von Januar bis Juli dieses Jahres in China-Europe-Züge insgesamt 8.990 Züge in Betrieb genommen und 869.000 Standardbehälter von Waren gesendet wurden, was einem Anstieg von 3% bzw. 4% gegenüber dem Vorjahr war. Unter ihnen wurden 1.517 Züge eröffnet und 149.000 Waren im Juli geschickt, was einem Anstieg von 11% bzw. 12% gegenüber dem Vorjahr entspricht, beide erreichten Rekordhochs.
Unter den schwerwiegenden Auswirkungen der globalen Epidemie bemüht sich die Containerindustrie nicht nur um die Effizienz des Hafentransports und erweitert den kombinierten Transport auf dem Bahn, sondern hält auch aktiv die Stabilität der internationalen Industriekette und der Lieferkette durch die zunehmend ausgereiften Züge in China-Europe.
Postzeit: Aug-26-2022