Påvirket af den fortsat stærke efterspørgsel efter international containertransport, den globale udbredelse af den nye krone-lungebetændelsesepidemi, forhindring af oversøiske logistikforsyningskæder, alvorlig overbelastning af havne i nogle lande og overbelastning af Suez-kanalen, har det internationale containerskibsmarked en ubalance. mellem udbud og efterspørgsel af forsendelseskapacitet, stram containerfragtkapacitet og forsendelseslogistikforsyningskæder. Høje priser i flere links er blevet et globalt fænomen.
Det 15 måneder gamle rally er dog begyndt at trække sig tilbage siden fjerde kvartal sidste år. Især i midten af september sidste år begrænsede et stort antal fabrikker elforbruget på grund af strømmangel, kombineret med høje fragtrater, der tvang udenrigshandelsvirksomheder til at reducere forsendelser, stigningen i containereksportmængden faldt fra et højdepunkt, og industriens angst var "svær at finde". Gå i spidsen for lempelser, og "besværet med at finde én hytte" har også en tendens til at lette.
De fleste upstream- og downstream-virksomheder i containerindustrien har lavet forsigtigt optimistiske forventninger til markedet i år, idet man vurderer, at scenen fra sidste år ikke vil opstå igen i år og vil gå ind i en tilpasningsperiode.
Industrien vil vende tilbage til rationel udvikling. "Mit lands internationale containertransportmarked vil have et historisk rekord 'loft' i 2021, og det har oplevet en ekstrem situation med stigning i ordrer, skyhøje priser og mangelvare." Executive Vice President og generalsekretær for China Container Industry Association Li Muyuan forklarede, at det såkaldte "loft"-fænomen ikke er dukket op i de sidste ti år, og det vil være svært at reproducere i de næste ti år.
Kina-Europa godstog viser gradvist modstandsdygtighed. For få dage siden har Kinas første Kina-Europa-godstogslinje, Kina-Europa-godstoget (Chongqing), passeret 10.000 tog, hvilket betyder, at Kina-Europa-godstog er blevet en vigtig bro for udviklingen af samarbejdet mellem Kina og Kina. Europa, og det markerer også højkvalitets fælles konstruktion af Kina-Europa godstog. Der er gjort nye fremskridt i Bælte- og vejinitiativet og sikrer stabiliteten og smidigheden i den internationale forsyningskæde.
De seneste data fra China State Railway Group Co., Ltd. viser, at fra januar til juli i år kørte Kina-Europa-tog i alt 8.990 tog og sendte 869.000 standardcontainere med gods, en stigning på 3% og 4% år- henholdsvis på året. Blandt dem blev 1.517 tog åbnet, og 149.000 TEU'er af varer blev sendt i juli, en stigning på henholdsvis 11% og 12% år-til-år, begge nåede rekordhøje.
Under den alvorlige virkning af den globale epidemi stræber containerindustrien ikke kun efter at sikre effektiviteten af havnetransport og udvider kombineret jernbane-søtransport, men opretholder også aktivt stabiliteten i den internationale industrikæde og forsyningskæde gennem det stadig mere modne Kina- Europa tog.
Indlægstid: 26. august 2022