På trods af de gentagne udbrud af COVID-19, svagt globalt økonomisk opsving og intensiverede geopolitiske konflikter opnåede Kina-EU import- og eksporthandel stadig en modsatrettet vækst. Ifølge data udgivet af General Administration of Customs for nylig var EU Kinas næststørste handelspartner i de første otte måneder. Den samlede handelsværdi mellem Kina og EU var 3,75 billioner yuan, en år-til-år stigning på 9,5 %, svarende til 13,7 % af Kinas samlede udenrigshandelsværdi. Data fra Eurostat viser, at de 27 EU-landes handelsvolumen med Kina i første halvdel af året var på 413,9 milliarder euro, en år-til-år-stigning på 28,3 %. Blandt dem var EU's eksport til Kina 112,2 milliarder euro, et fald på 0,4 %; importen fra Kina var på 301,7 milliarder euro, en stigning på 43,3%.
Ifølge de interviewede eksperter bekræfter dette sæt data den stærke komplementaritet og potentiale i Kina-EU økonomi og handel. Uanset hvordan den internationale situation ændrer sig, er de to siders økonomiske og handelsmæssige interesser stadig tæt forbundet. Kina og EU bør styrke den gensidige tillid og kommunikation på alle niveauer og yderligere injicere "stabilisatorer" i sikkerheden i bilaterale og endda globale forsyningskæder. Bilateral handel forventes at opretholde væksten hele året.
Siden begyndelsen af dette år har det økonomiske og handelsmæssige samarbejde mellem Kina og EU vist stærk modstandskraft og vitalitet. "I første halvdel af året er EU's afhængighed af Kinas import øget." Cai Tongjuan, en forsker ved Chongyang Institute for Financial Studies ved Renmin University of China og vicedirektør for Macro Research Department, analyserede i et interview med en reporter fra International Business Daily. Hovedårsagen er EU-konflikten i Rusland og Ukraine og konsekvenserne af sanktioner mod Rusland. Driftsraten for den lavere fremstillingsindustri er faldet, og den er blevet mere afhængig af import. Kina har på den anden side bestået testen af epidemien, og den indenlandske industrielle kæde og forsyningskæde er relativt komplet og fungerer normalt. Derudover har Kina-Europa-godstoget også kompenseret for de huller i sø- og lufttransport, der let påvirkes af epidemien, sikret den uafbrudte transport mellem Kina og Europa og ydet store bidrag til handelssamarbejdet mellem Kina og Europa. .
Fra et mikroniveau fortsatte europæiske virksomheder som BMW, Audi og Airbus med at udvide deres forretning i Kina i år. En undersøgelse af udviklingsplaner for europæiske virksomheder i Kina viser, at 19 % af europæiske virksomheder i Kina sagde, at de har udvidet omfanget af deres eksisterende produktionsaktiviteter, og 65 % sagde, at de har fastholdt omfanget af deres produktionsaktiviteter. Industrien mener, at dette afspejler europæiske virksomheders faste tillid til at investere i Kina, modstandskraften i Kinas økonomiske udvikling og det stærke hjemmemarked, der stadig er attraktivt for europæiske multinationale virksomheder.
Det er værd at bemærke, at de seneste fremskridt i Den Europæiske Centralbanks renteforhøjelse og nedadgående pres på euroen kan have flere indvirkninger på import og eksport fra Kina og EU. "Indvirkningen af deprecieringen af euroen på den kinesisk-europæiske handel har allerede vist sig i juli og august, og vækstraten for den kinesisk-europæiske handel i disse to måneder er faldet sammenlignet med første halvår af året." Cai Tongjuan forudser, at hvis euroen fortsætter med at depreciere, vil det gøre "Made in China" relativt dyrt, det vil have indflydelse på Kinas eksportordrer til EU i fjerde kvartal; samtidig vil deprecieringen af euroen gøre "Made in Europe" relativt billigt, hvilket vil bidrage til at øge Kinas import fra EU, mindske EU's handelsunderskud med Kina og fremme Kina-EU handel er blevet mere afbalanceret. Ser man fremad, er det stadig den generelle tendens for Kina og EU at styrke det økonomiske og handelsmæssige samarbejde.
Indlægstid: 16. september 2022