Trods gentagne udbrud af COVID-19, svag global økonomisk genopretning og intensiverede geopolitiske konflikter oplevede import- og eksporthandlen mellem Kina og EU stadig en modsatrettet vækst. Ifølge data offentliggjort af den generelle toldadministration for nylig var EU Kinas næststørste handelspartner i de første otte måneder. Den samlede handelsværdi mellem Kina og EU var 3,75 billioner yuan, en stigning på 9,5 % i forhold til året før, hvilket tegner sig for 13,7 % af Kinas samlede udenrigshandel. Data fra Eurostat viser, at handelsvolumenet mellem de 27 EU-lande og Kina i første halvdel af året var 413,9 milliarder euro, en stigning på 28,3 % i forhold til året før. Blandt disse var EU's eksport til Kina 112,2 milliarder euro, et fald på 0,4 %; importen fra Kina var 301,7 milliarder euro, en stigning på 43,3 %.
Ifølge de interviewede eksperter bekræfter dette datasæt den stærke komplementaritet og det stærke potentiale i Kinas og EU's økonomi og handel. Uanset hvordan den internationale situation ændrer sig, er de to siders økonomiske og handelsmæssige interesser stadig tæt forbundet. Kina og EU bør styrke den gensidige tillid og kommunikation på alle niveauer og yderligere tilføre "stabilisatorer" til sikkerheden i bilaterale og endda globale forsyningskæder. Den bilaterale handel forventes at opretholde væksten hele året rundt.
Siden begyndelsen af dette år har det økonomiske og handelsmæssige samarbejde mellem Kina og EU vist stærk modstandsdygtighed og vitalitet. "I første halvdel af året er EU's afhængighed af Kinas import steget," analyserede Cai Tongjuan, forsker ved Chongyang Institute for Financial Studies ved Renmin University of China og vicedirektør for Macro Research Department, dette i et interview med en reporter fra International Business Daily. Hovedårsagen er EU-konflikten i Rusland og Ukraine og virkningen af sanktioner mod Rusland. Driftsraten for den lavere fremstillingsindustri er faldet, og den er blevet mere afhængig af import. Kina har derimod modstået epidemiens prøve, og den indenlandske industrikæde og forsyningskæde er relativt komplette og fungerer normalt. Derudover har godstoget mellem Kina og Europa også kompenseret for hullerne i sø- og lufttransport, der let påvirkes af epidemien, sikret uafbrudt transport mellem Kina og Europa og ydet store bidrag til handelssamarbejdet mellem Kina og Europa.
På mikroniveau fortsatte europæiske virksomheder som BMW, Audi og Airbus med at udvide deres forretning i Kina i år. En undersøgelse af udviklingsplanerne hos europæiske virksomheder i Kina viser, at 19 % af de europæiske virksomheder i Kina sagde, at de har udvidet omfanget af deres eksisterende produktionsaktiviteter, og 65 % sagde, at de har opretholdt omfanget af deres produktionsaktiviteter. Branchen mener, at dette afspejler de europæiske virksomheders stærke tillid til at investere i Kina, Kinas økonomiske udviklings modstandsdygtighed og det stærke hjemmemarked, der stadig er attraktivt for europæiske multinationale virksomheder.
Det er værd at bemærke, at den seneste udvikling i Den Europæiske Centralbanks rentestigning og det nedadgående pres på euroen kan have flere konsekvenser for import og eksport mellem Kina og EU. "Virkningen af euroens depreciering på den kinesisk-europæiske handel er allerede blevet tydelig i juli og august, og vækstraten i den kinesisk-europæiske handel i disse to måneder er faldet sammenlignet med første halvdel af året." Cai Tongjuan forudsiger, at hvis euroen fortsætter med at depreciere, vil det gøre "Made in China" relativt dyrt, og det vil have en indvirkning på Kinas eksportordrer til EU i fjerde kvartal. Samtidig vil euroens depreciering gøre "Made in Europe" relativt billigt, hvilket vil bidrage til at øge Kinas import fra EU, reducere EU's handelsunderskud med Kina og fremme en mere afbalanceret handel mellem Kina og EU. Fremadrettet er det stadig den generelle tendens for Kina og EU at styrke det økonomiske og handelsmæssige samarbejde.
Opslagstidspunkt: 16. september 2022