Effeithir arno gan y galw cryf parhaus am gludiant cynwysyddion rhyngwladol, lledaeniad byd -eang epidemig niwmonia'r Goron newydd, rhwystro cadwyni cyflenwi logisteg dramor, tagfeydd porthladd difrifol mewn rhai gwledydd, a thagfeydd Camlas Suez, mae gan y farchnad llongau cynwysyddion rhyngwladol anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw am gapiau cyflenwi, a chapasiti tyn. Mae prisiau uchel mewn sawl dolen wedi dod yn ffenomen fyd -eang.
Fodd bynnag, mae'r rali 15 mis oed wedi dechrau cilio ers pedwerydd chwarter y llynedd. Yn enwedig yng nghanol mis Medi y llynedd, roedd nifer fawr o ffatrïoedd yn cyfyngu ar y defnydd o drydan oherwydd prinder pŵer, ynghyd â chyfraddau cludo nwyddau llongau uchel yn gorfodi cwmnïau masnach dramor i leihau llwythi, gostyngodd y cynnydd yn y cyfaint allforio cynwysyddion o bwynt uchel, ac roedd pryder y diwydiant yn “anodd dod o hyd iddynt”. Cymerwch yr awenau wrth leddfu, ac mae'r “anhawster i ddod o hyd i un caban” hefyd yn tueddu i leddfu.
Mae'r mwyafrif o fentrau i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn y diwydiant cynwysyddion wedi gwneud disgwyliadau o optimistaidd yn ofalus ar gyfer y farchnad eleni, gan farnu na fydd lleoliad y llynedd yn digwydd eto eleni, ac y byddant yn mynd i mewn i gyfnod o addasiad.
Bydd y diwydiant yn dychwelyd i ddatblygiad rhesymegol. “Bydd gan farchnad cludo cynwysyddion rhyngwladol fy ngwlad 'nenfwd' record hanesyddol yn 2021, ac mae wedi profi sefyllfa eithafol o ymchwydd mewn archebion, prisiau uchel, a chyflenwad byr.” Esboniodd Is-lywydd Gweithredol ac Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Diwydiant Cynhwysydd Tsieina Li Muyuan nad yw’r ffenomen “nenfwd” fel y’i gelwir wedi ymddangos yn ystod y deng mlynedd diwethaf, a bydd yn anodd ei hatgynhyrchu yn ystod y deng mlynedd nesaf.
Mae trenau cludo nwyddau China-Ewrop yn dangos gwytnwch yn raddol. Ychydig ddyddiau yn ôl, mae llinell drên cludo nwyddau China-Ewrop gyntaf Tsieina, trên cludo nwyddau China-Ewrop (Chongqing), wedi rhagori ar 10,000 o drenau, sy'n golygu bod trenau cludo nwyddau China-Ewrop wedi dod yn bont bwysig ar gyfer datblygu cydweithredu rhwng China ac Ewrop, ac mae hefyd yn nodi cyd-adeiladwaith o ansawdd uchel trawiadau cludo nwyddau China-Europe. Gwnaed cynnydd newydd yn y fenter Belt and Road a sicrhau sefydlogrwydd a llyfnder y gadwyn gyflenwi ryngwladol.
Mae'r data diweddaraf o China State Railway Group Co, Ltd yn dangos, rhwng mis Ionawr a mis Gorffennaf eleni, bod trenau China-Europe wedi gweithredu cyfanswm o 8,990 o drenau ac anfon 869,000 o gynwysyddion safonol o nwyddau, cynnydd o 3% a 4% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno. Yn eu plith, agorwyd 1,517 o drenau ac anfonwyd 149,000 teus o nwyddau ym mis Gorffennaf, cynnydd o 11% a 12% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno, y ddau yn cyrraedd uchafbwyntiau uchaf erioed.
O dan effaith ddifrifol yr epidemig byd-eang, mae'r diwydiant cynwysyddion nid yn unig yn ymdrechu i sicrhau effeithlonrwydd cludo porthladdoedd ac yn ehangu cludiant cyfun y môr rheilffyrdd, ond hefyd yn mynd ati i gynnal sefydlogrwydd y gadwyn ddiwydiannol ryngwladol a'r gadwyn gyflenwi trwy'r trenau llestri-Ewrop cynyddol aeddfed aeddfed.
Amser Post: Awst-26-2022