Wedi'i effeithio gan y galw cryf parhaus am gludo cynwysyddion rhyngwladol, lledaeniad byd-eang epidemig niwmonia'r goron newydd, rhwystr cadwyni cyflenwi logisteg tramor, tagfeydd porthladd difrifol mewn rhai gwledydd, a thagfeydd Camlas Suez, mae gan y farchnad llongau cynwysyddion rhyngwladol anghydbwysedd. rhwng cyflenwad a galw o gapasiti llongau, capasiti llongau cynhwysydd dynn, a llongau cadwyni cyflenwi logisteg. Mae prisiau uchel mewn cysylltiadau lluosog wedi dod yn ffenomen fyd-eang.
Serch hynny, mae’r rali 15 mis oed wedi dechrau cilio ers pedwerydd chwarter y llynedd. Yn enwedig yng nghanol mis Medi y llynedd, roedd nifer fawr o ffatrïoedd yn cyfyngu ar y defnydd o drydan oherwydd prinder pŵer, ynghyd â chyfraddau cludo nwyddau llongau uchel yn gorfodi cwmnïau masnach dramor i leihau llwythi, gostyngodd y cynnydd mewn cyfaint allforio cynhwysydd o bwynt uchel, a gostyngodd y diwydiant roedd pryder yn “anodd dod o hyd iddo”. Cymerwch yr awenau wrth leddfu, ac mae'r “anhawster dod o hyd i un caban” hefyd yn tueddu i leddfu.
Mae'r rhan fwyaf o fentrau i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn y diwydiant cynwysyddion wedi gwneud disgwyliadau gofalus o optimistaidd ar gyfer y farchnad eleni, gan farnu na fydd golygfa'r llynedd yn digwydd eto eleni, a byddant yn mynd i mewn i gyfnod o addasu.
Bydd y diwydiant yn dychwelyd i ddatblygiad rhesymegol. “Bydd gan farchnad cludo cynwysyddion rhyngwladol fy ngwlad ‘nenfwd’ record hanesyddol yn 2021, ac mae wedi profi sefyllfa eithafol o ymchwydd mewn archebion, prisiau cynyddol, a chyflenwad byr.” Esboniodd Is-lywydd Gweithredol ac Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Diwydiant Cynhwyswyr Tsieina Li Muyuan nad yw'r ffenomen “nenfwd” fel y'i gelwir wedi ymddangos yn ystod y deng mlynedd diwethaf, a bydd yn anodd ei atgynhyrchu yn ystod y deng mlynedd nesaf.
Mae trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn dangos gwytnwch yn raddol. Ychydig ddyddiau yn ôl, mae llinell trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop gyntaf Tsieina, y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop (Chongqing), wedi rhagori ar 10,000 o drenau, sy'n golygu bod trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop wedi dod yn bont bwysig ar gyfer datblygu cydweithrediad rhwng Tsieina a Ewrop, ac mae hefyd yn nodi adeiladu trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop o ansawdd uchel ar y cyd. Mae cynnydd newydd wedi'i wneud yn y Fenter Belt and Road a sicrhau sefydlogrwydd a llyfnder y gadwyn gyflenwi ryngwladol.
Mae'r data diweddaraf gan China State Railway Group Co, Ltd yn dangos, o fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, bod trenau Tsieina-Ewrop wedi gweithredu cyfanswm o 8,990 o drenau ac wedi anfon 869,000 o gynwysyddion nwyddau safonol, cynnydd o 3% a 4% flwyddyn- ar-flwyddyn yn y drefn honno. Yn eu plith, agorwyd 1,517 o drenau ac anfonwyd 149,000 o TEUs o nwyddau ym mis Gorffennaf, cynnydd o 11% a 12% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno, y ddau yn cyrraedd y lefelau uchaf erioed.
O dan effaith ddifrifol yr epidemig byd-eang, mae'r diwydiant cynwysyddion nid yn unig yn ymdrechu i sicrhau effeithlonrwydd cludo porthladdoedd ac yn ehangu cludiant cyfun rheilffordd-môr, ond hefyd yn cynnal sefydlogrwydd y gadwyn ddiwydiannol ryngwladol a'r gadwyn gyflenwi trwy Tsieina sy'n gynyddol aeddfed. Ewrop trenau.
Amser postio: Awst-26-2022