Er gwaethaf yr achosion dro ar ôl tro o Covid-19, adferiad economaidd byd-eang gwan, a gwrthdaro geopolitical dwys, roedd mewnforio Tsieina-UE a masnach allforio yn dal i gyflawni twf contrarian. Yn ôl data a ryddhawyd gan weinyddiaeth gyffredinol y tollau yn ddiweddar, yr UE oedd ail bartner masnachu mwyaf Tsieina yn yr wyth mis cyntaf. Cyfanswm y gwerth masnach rhwng Tsieina a'r UE oedd 3.75 triliwn yuan, cynnydd o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 9.5%, gan gyfrif am 13.7% o gyfanswm gwerth masnach dramor Tsieina. Mae data o Eurostat yn dangos, yn hanner cyntaf y flwyddyn, mai cyfaint masnach 27 gwlad yr UE â Tsieina oedd 413.9 biliwn ewro, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 28.3%. Yn eu plith, allforion yr UE i China oedd 112.2 biliwn ewro, i lawr 0.4%; Mewnforion o China oedd 301.7 biliwn ewro, i fyny 43.3%.
Yn ôl yr arbenigwyr a gafodd eu cyfweld, mae'r set hon o ddata yn cadarnhau cyflenwoldeb a photensial cryf economi a masnach Tsieina-UE. Ni waeth sut mae'r sefyllfa ryngwladol yn newid, mae cysylltiad agos rhwng buddiannau economaidd a masnach y ddwy ochr. Dylai China a'r UE wella ymddiriedaeth a chyfathrebu ar y cyd ar bob lefel, a chwistrellu “sefydlogwyr” ymhellach i ddiogelwch cadwyni cyflenwi dwyochrog a hyd yn oed fyd -eang. Disgwylir i fasnach ddwyochrog gynnal twf trwy gydol y flwyddyn.
Ers dechrau eleni, mae'r cydweithrediad economaidd a masnach rhwng China a'r UE wedi dangos gwytnwch a bywiogrwydd cryf. “Yn hanner cyntaf y flwyddyn, mae dibyniaeth yr UE ar fewnforion China wedi cynyddu.” Dadansoddwyd Cai Tongjuan, ymchwilydd yn Sefydliad Astudiaethau Ariannol Chongyang o Brifysgol Renmin yn Tsieina a dirprwy gyfarwyddwr Adran Ymchwil Macro, mewn cyfweliad â gohebydd o'r busnes rhyngwladol yn ddyddiol. Y prif reswm yw gwrthdaro’r UE yn Rwsia a’r Wcráin ac effaith sancsiynau ar Rwsia. Mae cyfradd weithredu'r diwydiant gweithgynhyrchu is wedi dirywio, ac mae wedi dod yn fwy dibynnol ar fewnforion. Ar y llaw arall, mae China wedi gwrthsefyll prawf yr epidemig, ac mae'r gadwyn ddiwydiannol ddomestig a'r gadwyn gyflenwi yn gymharol gyflawn ac yn gweithredu'n normal. Yn ogystal, mae trên cludo nwyddau China-Ewrop hefyd wedi gwneud iawn am y bylchau mewn cludiant môr ac awyr sy'n hawdd eu heffeithio gan yr epidemig, wedi sicrhau'r cludiant di-dor rhwng China ac Ewrop, ac wedi gwneud cyfraniadau mawr i'r cydweithrediad masnach rhwng China ac Ewrop.
O lefel ficro, parhaodd cwmnïau Ewropeaidd fel BMW, Audi ac Airbus i ehangu eu busnes yn Tsieina eleni. Mae arolwg ar gynlluniau datblygu cwmnïau Ewropeaidd yn Tsieina yn dangos bod 19% o gwmnïau Ewropeaidd yn Tsieina wedi dweud eu bod wedi ehangu graddfa eu gweithrediadau cynhyrchu presennol, a dywedodd 65% eu bod wedi cynnal graddfa eu gweithrediadau cynhyrchu. Mae'r diwydiant yn credu bod hyn yn adlewyrchu hyder cadarn cwmnïau Ewropeaidd wrth fuddsoddi yn Tsieina, gwytnwch datblygiad economaidd Tsieina a'r farchnad ddomestig gref sy'n dal i fod yn ddeniadol i gwmnïau rhyngwladol Ewropeaidd.
Mae'n werth nodi y gallai cynnydd diweddar heicio cyfradd llog Banc Canolog Ewrop a phwysau ar i lawr ar yr ewro gael nifer o effeithiau ar fewnforion ac allforion Tsieina-UE. “Mae effaith dibrisiant yr ewro ar fasnach Sino-Ewropeaidd eisoes wedi ymddangos ym mis Gorffennaf ac Awst, ac mae cyfradd twf masnach Sino-Ewropeaidd yn ystod y ddau fis hyn wedi dirywio o’i gymharu â hanner cyntaf y flwyddyn.” Mae Cai Tongjuan yn rhagweld, os bydd yr ewro yn parhau i ddibrisio, y bydd yn gwneud “wedi'i wneud yn Tsieina” yn gymharol ddrud, y bydd yn cael effaith ar orchmynion allforio Tsieina i'r UE yn y pedwerydd chwarter; Ar yr un pryd, bydd dibrisiant yr Ewro yn gwneud “Made in Europe” yn gymharol rhad, a fydd yn helpu i gynyddu mewnforion Tsieina o’r UE, lleihau diffyg masnach yr UE â China, a hyrwyddo masnach China-UE wedi dod yn fwy cytbwys. Wrth edrych ymlaen, mae'n dal i fod yn duedd gyffredinol i China a'r UE gryfhau cydweithredu economaidd a masnach.
Amser Post: Medi-16-2022