Kontejnerový průmysl vstoupil do období stabilního růstu

Mezinárodní trh kontejnerové dopravy, ovlivněný pokračující silnou poptávkou po mezinárodní kontejnerové přepravě, globálním šířením nové epidemie korunového zápalu plic, obstrukcí zámořských logistických dodavatelských řetězců, vážným přetížením přístavů v některých zemích a přetížením Suezského průplavu, má nerovnováhu. mezi nabídkou a poptávkou přepravní kapacity, napjatou přepravní kapacitou kontejnerů a dodavatelskými řetězci přepravní logistiky. Vysoké ceny ve více odkazech se staly globálním fenoménem.

Od čtvrtého čtvrtletí loňského roku však začala 15 měsíců stará rallye ustupovat. Zejména v polovině září loňského roku velký počet továren omezil spotřebu elektřiny kvůli nedostatku energie, spolu s vysokými sazbami za přepravu, které donutily společnosti zahraničního obchodu snižovat zásilky, nárůst objemu vývozu kontejnerů klesl z vysoké úrovně a průmyslová úzkost se „těžko hledala“. Převezměte vedení v odlehčování a „obtíže s nalezením jedné kabiny“ mají také tendenci se zmírnit.

Většina upstreamových a downstreamových podniků v kontejnerovém průmyslu učinila pro letošní rok opatrně optimistická očekávání trhu, soudíce, že scéna z minulého roku se letos již nebude opakovat a vstoupí do období přizpůsobení.

Semafor 3

Průmysl se vrátí k racionálnímu rozvoji. „Trh mezinárodní kontejnerové přepravy v mé zemi bude mít v roce 2021 historický rekord ‚strop‘ a zažil extrémní situaci nárůstu objednávek, prudce rostoucích cen a nedostatků.“ Výkonný viceprezident a generální tajemník Čínské asociace kontejnerového průmyslu Li Muyuan vysvětlil, že fenomén takzvaného „stropu“ se v posledních deseti letech neobjevil a v příštích deseti letech bude obtížné jej reprodukovat.

Nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou postupně prokazují odolnost. Před několika dny překročila první čínsko-evropská nákladní vlaková linka, nákladní vlak Čína-Evropa (Chongqing), 10 000 vlaků, což znamená, že nákladní vlaky Čína-Evropa se staly důležitým mostem pro rozvoj spolupráce mezi Čínou a Evropě a vyznačuje se také kvalitní společnou konstrukcí čínsko-evropských nákladních vlaků. Nového pokroku bylo dosaženo v rámci iniciativy Pás a stezka a zajištění stability a plynulosti mezinárodního dodavatelského řetězce.

Nejnovější údaje společnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazují, že od ledna do července letošního roku provozovaly vlaky Čína-Evropa celkem 8 990 vlaků a odeslaly 869 000 standardních kontejnerů zboží, což představuje meziroční nárůst o 3 % a 4 %. meziroční resp. Mezi nimi bylo v červenci otevřeno 1 517 vlaků a odesláno 149 000 TEU zboží, což představuje meziroční nárůst o 11 %, resp. 12 %, přičemž oba dosáhly rekordních maxim.

Pod vážným dopadem globální epidemie se kontejnerový průmysl snaží nejen zajistit efektivitu přístavní dopravy a rozšiřuje kombinovanou přepravu železnice a moře, ale také aktivně udržuje stabilitu mezinárodního průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce prostřednictvím stále vyspělejší Číny Evropa vlaky.


Čas odeslání: 26. srpna 2022