Globální šíření nové epidemie korunní pneumonií, postižených pokračující silnou poptávkou po mezinárodní přepravě kontejnerů, je překážkou v zámořských logistických dodavatelských řetězcích, vážným přetížením přístavu v některých zemích a přetížením kanálu Suez, mezinárodní trh s přepravou kontejnerů a přepravním nádobím a přepravním nádobím. Vysoké ceny ve více odkazech se staly globálním jevem.
Od čtvrtého čtvrtletí loňského roku však začala ustoupit 15měsíční rally. Zejména v polovině září v loňském roce, velké množství továren omezilo spotřebu elektřiny v důsledku nedostatku energie, spojené s vysokými přepravními náklady, které nutí zahraniční obchodní společnosti, aby snížily zásilky, nárůst objemu exportu kontejneru klesl z nejvyššího bodu a úzkost odvětví byla „těžko najít“. Ujmout se vedení při uvolnění a „obtížnost při hledání jedné kabiny“ má také tendenci se zmírnit.
Většina proti proudu a downstream podniků v kontejnerovém průmyslu letos opatrně optimistická očekávání trhu, přičemž se rozhodla, že scéna loňského roku se letos znovu nenastane a vstoupí do období úpravy.
Průmysl se vrátí do racionálního rozvoje. "Mezinárodní trh mé země v mé zemi bude mít v roce 2021 historický rekord" strop "a zažil extrémní situaci v nárůstu objednávek, stoupajících cen a nedostatku." Výkonný viceprezident a generální tajemník čínské asociace kontejnerového průmyslu Li Muyuan vysvětlil, že tzv. „Stropní“ jev se v posledních deseti letech neobjevil a v příštích deseti letech bude obtížné reprodukovat.
Freight Trains China-Europe postupně vykazují odolnost. Před několika dny překročila první čínská linka pro nákladní vlak v Číně, Freight Train (Chongqing) v Číně a Europe, což znamená, že nákladní vlaky v Číně-Europe se staly důležitým mostem pro rozvoj spolupráce mezi Čínou a Evropou, a také označuje vysoce kvalitní společný výstavbu převodových vlaků v Číně-Europe. V iniciativě Belt and Road byl dosažen nový pokrok a zajišťuje stabilitu a hladkost mezinárodního dodavatelského řetězce.
Nejnovější údaje z China State Railway Group Co., Ltd. ukazují, že od ledna do července letošního roku provozovaly vlaky China-Europe celkem 8 990 vlaků a poslaly 869 000 standardních kontejnerů zboží, což je meziroční nárůst o 3% a 4%. Mezi nimi bylo otevřeno 1 517 vlaků a v červenci bylo zasláno 149 000 TEUS zboží, což je meziroční nárůst o 11% a 12%, což zasáhlo rekordní maxima.
Podle závažného dopadu globální epidemie se kontejnerový průmysl nejen snaží zajistit účinnost přepravy přístavu a rozšiřovat kombinovanou dopravu na železnici, ale také aktivně udržuje stabilitu mezinárodního průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce prostřednictvím stále zralejších vlaků v Číně-europe.
Čas příspěvku: 26. srpna-2022