Navzdory opakovaným propuknutím COVID-19, slabému oživení globální ekonomiky a zintenzivnění geopolitických konfliktů dosáhl dovoz a vývoz mezi Čínou a EU stále protichůdného růstu. Podle údajů zveřejněných nedávno Generální celní správou byla EU v prvních osmi měsících druhým největším obchodním partnerem Číny. Celková hodnota obchodu mezi Čínou a EU dosáhla 3,75 bilionu juanů, což představuje meziroční nárůst o 9,5 % a podíl na celkové hodnotě zahraničního obchodu Číny se na ní podílí 13,7 %. Data Eurostatu ukazují, že v první polovině roku činil objem obchodu 27 zemí EU s Čínou 413,9 miliardy eur, což představuje meziroční nárůst o 28,3 %. Z toho vývoz z EU do Číny dosáhl 112,2 miliardy eur, což představuje pokles o 0,4 %, a dovoz z Číny dosáhl 301,7 miliardy eur, což představuje nárůst o 43,3 %.
Podle dotazovaných expertů tato sada dat potvrzuje silnou komplementaritu a potenciál ekonomiky a obchodu mezi Čínou a EU. Bez ohledu na to, jak se mezinárodní situace mění, ekonomické a obchodní zájmy obou stran jsou stále úzce propojeny. Čína a EU by měly posílit vzájemnou důvěru a komunikaci na všech úrovních a dále vnést „stabilizátory“ do bezpečnosti bilaterálních a dokonce i globálních dodavatelských řetězců. Očekává se, že bilaterální obchod si udrží růst po celý rok.
Od začátku letošního roku prokázala hospodářská a obchodní spolupráce mezi Čínou a EU silnou odolnost a vitalitu. „V první polovině roku se zvýšila závislost EU na čínském dovozu,“ analyzoval v rozhovoru s reportérem deníku International Business Daily výzkumník z Čchung-jangského institutu pro finanční studia Čínské univerzity Renmin a zástupce ředitele oddělení makroekonomického výzkumu Cai Tongjuan. Hlavním důvodem je konflikt EU v Rusku a na Ukrajině a dopad sankcí na Rusko. Provozní tempo nižšího zpracovatelského průmyslu se snížilo a ten se stal více závislým na dovozu. Čína na druhou stranu obstála v zkoušce epidemie a domácí průmyslový řetězec a dodavatelský řetězec jsou relativně kompletní a fungují normálně. Kromě toho nákladní vlak Čína-Evropa také vyrovnal mezery v námořní a letecké dopravě, které jsou snadno ovlivněny epidemií, zajistil nerušenou dopravu mezi Čínou a Evropou a významně přispěl k obchodní spolupráci mezi Čínou a Evropou.
Z mikroekonomického hlediska evropské společnosti jako BMW, Audi a Airbus v letošním roce pokračovaly v rozšiřování svého podnikání v Číně. Průzkum rozvojových plánů evropských společností v Číně ukazuje, že 19 % evropských společností v Číně uvedlo, že rozšířily rozsah svých stávajících výrobních operací, a 65 % uvedlo, že si rozsah svých výrobních operací zachovaly. Toto odvětví se domnívá, že to odráží pevnou důvěru evropských společností v investování v Číně, odolnost čínského hospodářského rozvoje a silný domácí trh, který je pro evropské nadnárodní společnosti stále atraktivní.
Za zmínku stojí, že nedávný pokrok ve zvyšování úrokových sazeb a tlak na snižování eura ze strany Evropské centrální banky může mít na dovoz a vývoz mezi Čínou a EU řadu dopadů. „Dopad oslabení eura na čínsko-evropský obchod se již projevil v červenci a srpnu a tempo růstu čínsko-evropského obchodu v těchto dvou měsících ve srovnání s první polovinou roku kleslo.“ Cai Tongjuan předpovídá, že pokud euro bude nadále oslabovat, zboží „Vyrobeno v Číně“ bude relativně drahé, což bude mít ve čtvrtém čtvrtletí dopad na čínské vývozní objednávky do EU. Zároveň oslabení eura zlevní zboží „Vyrobeno v Evropě“, což pomůže zvýšit čínský dovoz z EU, snížit obchodní deficit EU s Čínou a podpořit vyváženější obchod mezi Čínou a EU. Do budoucna je obecným trendem pro Čínu a EU posilování hospodářské a obchodní spolupráce.
Čas zveřejnění: 16. září 2022