Navzdory opakovaným ohniskám COVID-19, slabé globální hospodářské oživení a zintenzivňování geopolitických konfliktů, do dovozu a vývozního obchodu v Číně a exportu stále dosáhly kontrastního růstu. Podle údajů, které nedávno zveřejnila obecná správa celních, byla EU v prvních osmi měsících druhým největším obchodním partnerem Číny. Celková obchodní hodnota mezi Čínou a EU činila 3,75 bilionu juanů, což je meziroční nárůst o 9,5%, což představuje 13,7% z celkové čínské hodnoty zahraničního obchodu. Údaje z Eurostatu ukazují, že v první polovině roku činil objem obchodu 27 zemí EU s Čínou 413,9 miliardy EUR, což je meziroční nárůst o 28,3%. Mezi nimi byl vývoz EU do Číny 112,2 miliardy EUR, což je o 0,4%; Dovoz z Číny činil 301,7 miliardy EUR, což je o 43,3%.
Podle dotazovaných odborníků tento soubor údajů potvrzuje silnou komplementaritu a potenciál ekonomiky a obchodu v Číně-EU. Bez ohledu na to, jak se mění mezinárodní situace, jsou ekonomické a obchodní zájmy obou stran stále úzce propojeny. Čína a EU by měly posílit vzájemnou důvěru a komunikaci na všech úrovních a dále vložit „stabilizátory“ do bezpečnosti dvoustranných a dokonce globálních dodavatelských řetězců. Očekává se, že bilaterální obchod bude udržovat růst po celý rok.
Od začátku letošního roku prokázala hospodářská a obchodní spolupráce mezi Čínou a EU silnou odolnost a vitalitu. "V první polovině roku se zvýšila závislost EU na dovozu Číny." CAI Tongjuan, výzkumník Chongyang Institute for Financial Studies of Renmin University of China a zástupce ředitele oddělení Macro Research, analyzoval v rozhovoru s reportérem Mezinárodního obchodu Daily. Hlavním důvodem je konflikt EU v Rusku a Ukrajině a dopad sankcí na Rusko. Provozní míra nižšího zpracovatelského průmyslu klesla a stala se více závislou na dovozu. Čína naproti tomu vydržela test epidemie a domácí průmyslový řetězec a dodavatelský řetězec jsou relativně kompletní a fungují normálně. Kromě toho nákladní vlak v Číně-Europe také nahradil mezery v mořské a letecké dopravě, které jsou epidemií snadno ovlivněny, zajistily nepřetržité přepravu mezi Čínou a Evropou a velké přispěly k obchodní spolupráci mezi Čínou a Evropou.
Z mikroúrovně evropské společnosti jako BMW, Audi a Airbus letos nadále rozšiřovaly své podnikání v Číně. Průzkum o rozvojových plánech evropských společností v Číně ukazuje, že 19% evropských společností v Číně uvedlo, že rozšířily rozsah svých stávajících výrobních operací a 65% uvedlo, že udržovaly rozsah svých výrobních operací. Toto odvětví se domnívá, že to odráží pevnou důvěru evropských společností při investování do Číny, odolnosti čínského hospodářského rozvoje a silný domácí trh, který zůstává pro evropské nadnárodní společnosti atraktivní.
Stojí za zmínku, že nedávný pokrok úrokové sazby Evropské centrální banky a tlak směrem dolů na euro může mít více dopadů na dovoz a vývoz Číny a EU. "Dopad odpisů eura na čínsko-evropský obchod se již objevil v červenci a srpnu a míra růstu čínsko-evropského obchodu v těchto dvou měsících se ve srovnání s první polovinou roku snížila." CAI Tongjuan předpovídá, že pokud euro bude i nadále znehodnocovat, bude to „vyrobeno v Číně“ relativně drahé, bude to mít dopad na vývozní příkazy Číny do EU ve čtvrtém čtvrtletí; Zároveň odpisy eura učiní „vyrobeno v Evropě“ relativně levné, což pomůže zvýšit dovoz Číny z EU, snížit obchodní deficit EU s Čínou a podporovat obchod s Čínou-EU se stal vyváženějším. Při pohledu dopředu je stále obecným trendem pro Čínu a EU posílit hospodářskou a obchodní spolupráci.
Čas příspěvku: září-16-2022