La indústria dels contenidors ha entrat en un període de creixement constant

Afegit per la forta demanda continuada de transport de contenidors internacionals, la propagació global de l’epidèmia de la nova Crown Pneumonia, l’obstrucció de les cadenes de subministrament logístiques a l’estranger, la congestió de ports seriosos en alguns països i la congestió del canal de Suez, el mercat de contenidors internacionals té un desequilibri entre l’oferta i la demanda de la capacitat d’enviament, la capacitat d’enviament de contenidors i la logística de les cadenes de subministrament de la logística. Els preus elevats en múltiples enllaços s’han convertit en un fenomen global.

Tot i això, la manifestació de 15 mesos ha començat a retirar-se des del quart trimestre de l'any passat. Sobretot a mitjans de setembre de l'any passat, un gran nombre de fàbriques restringien el consum elèctric a causa de l'escassetat d'energia, juntament amb les altes taxes de transport de mercaderies que obligaven a les empreses de comerç exterior a reduir els enviaments, l'augment del volum d'exportació de contenidors va caure des d'un punt alt i l'ansietat de la indústria era "difícil de trobar". Preneu el lideratge i la "dificultat per trobar una cabina" també tendeix a alleujar -se.

La majoria de les empreses aigües amunt i aigües avall de la indústria de contenidors han fet expectatives prudentment optimistes per al mercat aquest any, a jutjar que l'escena de l'any passat no es tornarà a produir aquest any i entrarà en un període d'ajustament.

Semàfor3

La indústria tornarà al desenvolupament racional. "El mercat internacional del transport de contenidors del meu país tindrà un" sostre "de rècord històric el 2021 i ha experimentat una situació extrema de pujada de les comandes, preus en augment i subministrament curt." El vicepresident executiu i el secretari general de la Xina de la Indústria de Contenidors de la Xina, Li Muyuan, va explicar que l’anomenat fenomen “sostre” no ha aparegut en els últims deu anys i que serà difícil reproduir-se en els propers deu anys.

Els trens de mercaderies a la Xina-Europa mostren gradualment resiliència. Fa uns dies, la primera línia de trens de mercaderies a la Xina-Europa, el tren de mercaderies China-Europe (Chongqing), ha superat els 10.000 trens, cosa que significa que els trens de mercaderies de Xina-Europa s’han convertit en un pont important per al desenvolupament de la cooperació entre la Xina i Europa, i també marca la construcció conjunta d’alta qualitat dels trens de mercaderies de Xina. S'han fet nous avenços en la iniciativa de cinturó i carretera i garantint l'estabilitat i la suavitat de la cadena de subministrament internacional.

Les darreres dades de China State Railway Group Co., Ltd. mostren que de gener a juliol d’aquest any, els trens Xina-Europe van operar un total de 8.990 trens i van enviar 869.000 contenidors estàndard de mercaderies, un augment del 3% i el 4% interanual respectivament. Entre ells, es van obrir 1.517 trens i es van enviar 149.000 Teus de mercaderies al juliol, un augment de l'11% i el 12% interanual respectivament, ambdues van assolir màximes rècord.

Sota el greu impacte de l’epidèmia global, la indústria dels contenidors no només s’esforça per assegurar l’eficiència del transport portuari i amplia el transport combinat de marros ferroviaris, sinó que també manté activament l’estabilitat de la cadena industrial i la cadena de subministrament internacional a través dels cada cop més madurs trens xina-europe.


Hora de publicació: 26-2022 d'agost