La indústria dels contenidors ha entrat en un període de creixement constant

Afectat per la forta demanda continuada de transport internacional de contenidors, la propagació mundial de la nova epidèmia de pneumònia de la corona, l'obstrucció de les cadenes de subministrament logístiques a l'estranger, la greu congestió dels ports en alguns països i la congestió del Canal de Suez, el mercat internacional d'enviament de contenidors té un desequilibri. entre l'oferta i la demanda de capacitat d'enviament, la capacitat d'enviament de contenidors ajustada i les cadenes de subministrament de la logística d'enviament. Els preus elevats en múltiples enllaços s'han convertit en un fenomen global.

No obstant això, la concentració de 15 mesos ha començat a retrocedir des del quart trimestre de l'any passat. Especialment a mitjans de setembre de l'any passat, un gran nombre de fàbriques van restringir el consum d'electricitat a causa de l'escassetat d'energia, juntament amb les elevades tarifes de transport de mercaderies que van obligar les empreses de comerç exterior a reduir els enviaments, l'augment del volum d'exportació de contenidors va caure des d'un punt alt i el sector de la indústria. l'ansietat era "difícil de trobar". Prengui el lideratge per alleujar i la "dificultat per trobar una cabina" també tendeix a alleujar-se.

La majoria de les empreses aigües amunt i aigües avall de la indústria dels contenidors han fet expectatives cautel·lament optimistes per al mercat aquest any, ja que jutgen que l'escenari de l'any passat no es tornarà a produir aquest any i entrarà en un període d'ajust.

Semàfor 3

La indústria tornarà a un desenvolupament racional. "El mercat internacional de transport de contenidors del meu país tindrà un 'sostre' històric rècord el 2021, i ha experimentat una situació extrema d'augment de comandes, augment dels preus i escassetat d'oferta". El vicepresident executiu i secretari general de l'Associació de la indústria de contenidors de la Xina, Li Muyuan, va explicar que l'anomenat fenomen del "sostre" no ha aparegut en els últims deu anys i que serà difícil de reproduir en els propers deu anys.

Els trens de mercaderies Xina-Europa estan mostrant resiliència gradualment. Fa uns dies, la primera línia de mercaderies Xina-Europa de la Xina, el tren de mercaderies Xina-Europa (Chongqing), ha superat els 10.000 trens, la qual cosa significa que els trens de mercaderies Xina-Europa s'han convertit en un pont important per al desenvolupament de la cooperació entre Xina i Europa. Europa, i també marca la construcció conjunta d'alta qualitat dels trens de mercaderies Xina-Europa. S'han fet nous avenços en la Iniciativa de la Franja i la Ruta i assegurant l'estabilitat i la suavitat de la cadena de subministrament internacional.

Les últimes dades de China State Railway Group Co., Ltd. mostren que de gener a juliol d'aquest any, els trens Xina-Europa van operar un total de 8.990 trens i van enviar 869.000 contenidors estàndard de mercaderies, un augment del 3% i del 4% anual. a l'any respectivament. Entre ells, al juliol s'han obert 1.517 trens i s'han enviat 149.000 TEU de mercaderies, amb un increment de l'11% i el 12% interanual respectivament, ambdós arribant a màxims històrics.

Sota el sever impacte de l'epidèmia global, la indústria de contenidors no només s'esforça per garantir l'eficiència del transport portuari i amplia el transport combinat ferrocarril-mar, sinó que també manté activament l'estabilitat de la cadena industrial internacional i la cadena de subministrament a través de la Xina cada cop més madura. trens d'Europa.


Hora de publicació: 26-agost-2022