La indústria dels contenidors ha entrat en un període de creixement constant

Afectat per la forta demanda contínua de transport internacional de contenidors, la propagació global de la nova epidèmia de pneumònia coronaria, l'obstrucció de les cadenes de subministrament logístic a l'estranger, la greu congestió portuària en alguns països i la congestió del Canal de Suez, el mercat internacional de transport marítim de contenidors presenta un desequilibri entre l'oferta i la demanda de capacitat de transport marítim, la capacitat de transport marítim de contenidors ajustada i les cadenes de subministrament logístic del transport marítim. Els preus elevats en múltiples enllaços s'han convertit en un fenomen global.

Tanmateix, el repunt de 15 mesos ha començat a retrocedir des del quart trimestre de l'any passat. Especialment a mitjans de setembre de l'any passat, un gran nombre de fàbriques van restringir el consum d'electricitat a causa de l'escassetat d'energia, juntament amb les elevades tarifes de transport marítim que van obligar les empreses de comerç exterior a reduir els enviaments, l'augment del volum d'exportació de contenidors va caure des d'un punt àlgid i l'ansietat de la indústria era "difícil de trobar". Pren la iniciativa en la relaxació i la "dificultat per trobar una cabina" també tendeix a disminuir.

La majoria de les empreses aigües amunt i aigües avall de la indústria dels contenidors han fet expectatives cautelosament optimistes per al mercat d'aquest any, jutjant que l'escena de l'any passat no es tornarà a produir aquest any i entraran en un període d'ajust.

Semàfor3

La indústria tornarà al desenvolupament racional. "El mercat internacional de transport de contenidors del meu país tindrà un 'sostre' rècord històric el 2021, i ha experimentat una situació extrema d'augment de comandes, preus disparats i escassetat de subministrament". El vicepresident executiu i secretari general de l'Associació de la Indústria de Contenidors de la Xina, Li Muyuan, va explicar que el fenomen anomenat "sostre" no ha aparegut en els darrers deu anys i que serà difícil de reproduir en els propers deu anys.

Els trens de mercaderies Xina-Europa mostren gradualment resistència. Fa uns dies, la primera línia de trens de mercaderies Xina-Europa de la Xina, el tren de mercaderies Xina-Europa (Chongqing), ha superat els 10.000 trens, cosa que significa que els trens de mercaderies Xina-Europa s'han convertit en un pont important per al desenvolupament de la cooperació entre la Xina i Europa, i també marca la construcció conjunta d'alta qualitat dels trens de mercaderies Xina-Europa. S'han fet nous progressos en la Iniciativa de la Franja i la Ruta i s'ha garantit l'estabilitat i la fluïdesa de la cadena de subministrament internacional.

Les últimes dades de China State Railway Group Co., Ltd. mostren que de gener a juliol d'aquest any, els trens Xina-Europa van operar un total de 8.990 trens i van enviar 869.000 contenidors estàndard de mercaderies, un augment del 3% i el 4% interanual, respectivament. D'aquests, es van obrir 1.517 trens i es van enviar 149.000 TEU de mercaderies al juliol, un augment de l'11% i el 12% interanual, respectivament, ambdues xifres assolint màxims històrics.

Sota el greu impacte de l'epidèmia mundial, la indústria de contenidors no només s'esforça per garantir l'eficiència del transport portuari i ampliar el transport combinat ferrocarril-marítim, sinó que també manté activament l'estabilitat de la cadena industrial internacional i la cadena de subministrament a través dels trens Xina-Europa, cada cop més madurs.


Data de publicació: 26 d'agost de 2022