Afegit per la forta demanda continuada de transport de contenidors internacionals, la propagació global de l’epidèmia de la nova Crown Pneumonia, l’obstrucció de les cadenes de subministrament logístiques a l’estranger, la congestió de ports seriosos en alguns països i la congestió del canal de Suez, el mercat de contenidors internacionals té un desequilibri entre l’oferta i la demanda de la capacitat d’enviament, la capacitat d’enviament de contenidors i la logística de les cadenes de subministrament de la logística. Els preus elevats en múltiples enllaços s’han convertit en un fenomen global.
Tot i això, la manifestació de 15 mesos ha començat a retirar-se des del quart trimestre de l'any passat. Sobretot a mitjans de setembre de l'any passat, un gran nombre de fàbriques restringien el consum elèctric a causa de l'escassetat d'energia, juntament amb les altes taxes de transport de mercaderies que obligaven a les empreses de comerç exterior a reduir els enviaments, l'augment del volum d'exportació de contenidors va caure des d'un punt alt i l'ansietat de la indústria era "difícil de trobar". Preneu el lideratge i la "dificultat per trobar una cabina" també tendeix a alleujar -se.
La majoria de les empreses aigües amunt i aigües avall de la indústria de contenidors han fet expectatives prudentment optimistes per al mercat aquest any, a jutjar que l'escena de l'any passat no es tornarà a produir aquest any i entrarà en un període d'ajustament.
La indústria tornarà al desenvolupament racional. "El mercat internacional del transport de contenidors del meu país tindrà un" sostre "de rècord històric el 2021 i ha experimentat una situació extrema de pujada de les comandes, preus en augment i subministrament curt." El vicepresident executiu i el secretari general de la Xina de la Indústria de Contenidors de la Xina, Li Muyuan, va explicar que l’anomenat fenomen “sostre” no ha aparegut en els últims deu anys i que serà difícil reproduir-se en els propers deu anys.
Els trens de mercaderies a la Xina-Europa mostren gradualment resiliència. Fa uns dies, la primera línia de trens de mercaderies a la Xina-Europa, el tren de mercaderies China-Europe (Chongqing), ha superat els 10.000 trens, cosa que significa que els trens de mercaderies de Xina-Europa s’han convertit en un pont important per al desenvolupament de la cooperació entre la Xina i Europa, i també marca la construcció conjunta d’alta qualitat dels trens de mercaderies de Xina. S'han fet nous avenços en la iniciativa de cinturó i carretera i garantint l'estabilitat i la suavitat de la cadena de subministrament internacional.
Les darreres dades de China State Railway Group Co., Ltd. mostren que de gener a juliol d’aquest any, els trens Xina-Europe van operar un total de 8.990 trens i van enviar 869.000 contenidors estàndard de mercaderies, un augment del 3% i el 4% interanual respectivament. Entre ells, es van obrir 1.517 trens i es van enviar 149.000 Teus de mercaderies al juliol, un augment de l'11% i el 12% interanual respectivament, ambdues van assolir màximes rècord.
Sota el greu impacte de l’epidèmia global, la indústria dels contenidors no només s’esforça per assegurar l’eficiència del transport portuari i amplia el transport combinat de marros ferroviaris, sinó que també manté activament l’estabilitat de la cadena industrial i la cadena de subministrament internacional a través dels cada cop més madurs trens xina-europe.
Hora de publicació: 26-2022 d'agost