Pod utjecajem kontinuirane snažne potražnje za međunarodnim kontejnerskim prijevozom, globalnog širenja epidemije nove koronavirusne upale pluća, opstrukcije prekomorskih logističkih lanaca snabdijevanja, ozbiljnih zagušenja luka u nekim zemljama i zagušenja Sueskog kanala, međunarodno tržište kontejnerskog prijevoza ima neravnotežu između ponude i potražnje brodskih kapaciteta, ograničenih kapaciteta za kontejnerski prijevoz i logističkih lanaca snabdijevanja brodarske logistike. Visoke cijene u više karika postale su globalni fenomen.
Međutim, 15-mjesečni rast je počeo da se smanjuje od četvrtog kvartala prošle godine. Posebno sredinom septembra prošle godine, veliki broj fabrika je ograničio potrošnju električne energije zbog nedostatka energije, što je, uz visoke cijene brodarskog prevoza, prisililo strane trgovinske kompanije da smanje pošiljke, povećanje obima izvoza kontejnera je palo sa najviše tačke, a anksioznost industrije je bila "teška". Preuzmite vodstvo u popuštanju, i "poteškoće u pronalaženju jedne kabine" imaju tendenciju da se smanje.
Većina uzvodnih i nizvodnih preduzeća u kontejnerskoj industriji imala je oprezno optimistična očekivanja za tržište ove godine, procjenjujući da se scena od prošle godine neće ponoviti ove godine i da će ući u period prilagođavanja.
Industrija će se vratiti racionalnom razvoju. „Međunarodno tržište kontejnerskog transporta u mojoj zemlji će 2021. godine dostići rekordni 'plafon', a doživjelo je ekstremnu situaciju porasta narudžbi, vrtoglavog rasta cijena i nedostatka zaliha.“ Izvršni potpredsjednik i generalni sekretar Kineskog udruženja kontejnerske industrije, Li Muyuan, objasnio je da se takozvani fenomen „plafona“ nije pojavio u posljednjih deset godina i da će ga biti teško reproducirati u narednih deset godina.
Teretni vozovi Kina-Evropa postepeno pokazuju otpornost. Prije nekoliko dana, prva kineska teretna željeznička linija Kina-Evropa, teretni voz Kina-Evropa (Chongqing), premašila je 10.000 vozova, što znači da su teretni vozovi Kina-Evropa postali važan most za razvoj saradnje između Kine i Evrope, a ujedno označava i visokokvalitetnu zajedničku izgradnju teretnih vozova Kina-Evropa. Postignut je novi napredak u inicijativi "Pojas i put" i osiguravanju stabilnosti i nesmetanog međunarodnog lanca snabdijevanja.
Najnoviji podaci kompanije China State Railway Group Co., Ltd. pokazuju da su od januara do jula ove godine vozovi Kine i Evrope saobraćali ukupno 8.990 vozova i otpremili 869.000 standardnih kontejnera robe, što predstavlja povećanje od 3% odnosno 4% u odnosu na prethodnu godinu. Među njima, u julu je otvoreno 1.517 vozova i otpremljeno 149.000 TEU robe, što predstavlja povećanje od 11% odnosno 12% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu su oba iznosa dostigla rekordne vrijednosti.
Pod teškim utjecajem globalne epidemije, kontejnerska industrija ne samo da nastoji osigurati efikasnost lučkog transporta i proširiti kombinirani željezničko-morski transport, već i aktivno održava stabilnost međunarodnog industrijskog lanca i lanca snabdijevanja putem sve zrelijih kinesko-europskih vlakova.
Vrijeme objave: 26. avg. 2022.