Na stalnu snažnu potražnju za međunarodnom transportu kontejnera, globalnoj prevozničkoj pneumoniji epidemiju, zagušenja inozemnih logističkih lanaca u nekim zemljama Suez kanal, ima neravnoteže između opskrbe, uskim kapacitetom za otpremu i lansi za dostavu kontejnera i lanci za isporuku. Visoke cijene u više veza postale su globalni fenomen.
Međutim, 15-mjesečni miting se počeo povlačiti od četvrtog tromjesečja prošle godine. Pogotovo sredinom septembra prošle godine, veliki broj tvornica ograničilo je potrošnju električne energije zbog nestašice električne energije, zajedno sa visokim troškovima tereta koji su prisilili vanjske trgovinske kompanije da smanje pošiljke, povećanjem zapremine kontejnera pala je iz visoke točke, a anksioznost u industriji "teško je pronaći". Uzmite vodstvo u ublažavanju, a "poteškoće u pronalaženju jedne kabine" također se tendencije olakšavaju.
Najviše uzvodno i nizvodno preduzeće u industriji kontejnera ove godine je ove godine postavila oprezno optimistična očekivanja za tržište, sudeći da se događaj prošle godine neće pojaviti ove godine i ući će u period prilagođavanja.
Industrija će se vratiti racionalnom razvoju. "Međunarodni tržište kontejnera moje zemlje imat će istorijsko snimanje" strop "2021. godine, a doživeo je ekstremnu situaciju odlaganja u naredbama, uzvlačenje cijena i kratkog opskrbe." Izvršni potpredsednik i generalni sekretar udruženja kontejnera Li Muyuan objasnili su da se takozvani "strop" pojava nije pojavila u posljednjih deset godina, a bit će teško reproducirati u narednih deset godina.
Kina-Europe Teretni vozovi postepeno prikazuju otpornost. Prije nekoliko dana, Kineska linija Kine-Europe-europske teretne vlake, kineska europska teretni voz (Chongqing), što znači da su kineski teretni vozovi postali važan most za razvoj suradnje između Kine i Evrope, a također označava visokokvalitetnu zajedničku izgradnju teretnih vlakova u Kini Europe. Novim napretkom ostvaren je u inicijativi pojasa i cesta i osiguravanje stabilnosti i glatkoće međunarodnog lanca opskrbe.
Posljednji podaci iz Kineske državne željezničke grupe Co, Ltd pokazuje da su od januara do jula ove godine, Kinesko-europska vlakovi upravljali ukupno 8.990 vlakova i poslalo 869.000 standardnih kontejnera robe, odnosno 3% i 4% u odnosu na godinu i 4% u odnosu na godinu dana. Među njima je otvoreno 1.517 vlakova, a 149.000 teus robe poslano je u julu, povećanje od 11% i 12% u odnosu na godišnje godine, oba ugađanje rekordnih sredstava.
Pod jakim utjecajem globalne epidemije, industrija kontejnera ne samo da osigura efikasnost komunalnog prevoza i proširuje željeznički kombinirani prijevoz, ali i aktivno održava stabilnost međunarodnog lanca industrijskog lanca i opskrbe kroz sve zrele vlakove kineskog porculana.
Pošta: Aug-26-2022