Uprkos opetovanim izbijanjima Covid-19, slabi globalni ekonomski oporavak i intenzivirani geopolitički sukobi, Kina-EU uvoz i izvoz u EU i dalje su postigli kontraran rast. Prema podacima koje je nedavno objavila opća uprava carina, EU je u prvih osam mjeseci bio drugi najveći trgovinski partner Kine. Ukupna trgovinska vrijednost između Kine i EU iznosila je 3,75 biliona Juana, godišnjeg povećanja od 9,5%, što čini 13,7% ukupne vanjske trgovine u Kini. Podaci iz Eurostata pokazuju da je u prvoj polovini godine obim trgovine od 27 zemalja EU sa Kinom iznosio 413,9 milijardi eura, godišnjeg povećanja od 28,3%. Među njima, izvoz EU u Kinu bio je 112,2 milijarde eura, pad 0,4%; Uvoz iz Kine bio je 301,7 milijardi eura, veći od 43,3%.
Prema riječima intervjuiranih stručnjaka, ovaj skup podataka potvrđuje snažnu komplementarnost i potencijal kineske ekonomije i trgovine u EU. Bez obzira na to kako se međunarodna situacija mijenja, ekonomski i trgovinski interesi dvije strane su i dalje usko povezani. Kina i EU trebali bi poboljšati uzajamno povjerenje i komunikaciju na svim nivoima, a dalje ubrizgati "stabilizatore" u sigurnost bilateralnih i čak globalnih lanaca opskrbe. Očekuje se da će bilateralna trgovina održati rast tokom cijele godine.
Od početka ove godine, ekonomska i trgovinska saradnja između Kine i EU pokazala je snažnu otpornost i vitalnost. "U prvoj polovini godine povećala se ovisnost EU o kineskoj uvozu." CAI Tongjuan, istraživač na Institutu Chongyang za financijske studije Univerziteta Renmin u Kini i zamjenika direktora Macro Research Odjela, analizirao je u intervjuu sa novinarom iz međunarodnog poslovnog poslovanja dnevno. Glavni razlog je sukob EU u Rusiji i Ukrajini i utjecaj sankcija na Rusiju. Brzina radne industrije donje prerađivačke industrije odbila je i postala je više ovisna o uvozu. Kina je, s druge strane, izdržala test epidemije, a domaći lanac industrijskog lanca i opskrbe su relativno potpuni i normalno funkcioniraju. Pored toga, Kinesko-europska teretni voz takođe je sačinjavao za praznine u moru i vazdušnom prevozu koji je lako pogođen na epidemiju, osigurao neprekinuti prevoz između Kine i Evrope i ostvario veliki doprinos trgovinskoj saradnji između Kine i Evrope.
Sa mikro nivoa, evropske kompanije kao što su BMW, Audi i Airbus nastavili su proširiti svoje poslovanje u Kini ove godine. Istraživanje o razvojnim planovima evropskih kompanija u Kini pokazuje da je 19% evropskih kompanija u Kini reklo da su proširile opseg svojih postojećih proizvodnih operacija, a 65% je reklo da su održavali razmjeru svojih proizvodnih operacija. Industrija vjeruje da to odražava čvrsto povjerenje evropskih kompanija u ulaganju u Kinu, otpornost na kineski ekonomski razvoj i snažno domaće tržište koje i dalje ostaje privlačno za europske multinacionalne kompanije.
Vrijedi napomenuti da nedavni napredak kamatne stope evropske centralne banke, i pritisak prema dolje na euro može imati višestruke utjecaje na kinesku uvoz i izvoz EU. "Uticaj amortizacije eura na sino-evropsku trgovinu već se pojavio u julu i kolovozu, a stopa rasta sinoevropske trgovine u ova dva mjeseca opadala je u odnosu na prvu polovinu godine." CAI Tongjuan predviđa da ako euro i dalje amortizira, učiniće "proizvedeno u Kini" relativno skupo, to će imati utjecaja na kinesku izvoznu narudžbe u EU u četvrtom tromjesečju; Istovremeno, deprecijacija eura učiniće relativno jeftin "napravljene u Europi", što će pomoći u povećanju uvoza u Kini iz EU-a, smanjiti trgovinski deficit EU-a, a promovira trgovinu porculanu u Kini postala je uravnoteženija. Gledajući unaprijed, još uvijek je opći trend za Kinu i EU za jačanje ekonomske i trgovinske suradnje.
Pošta: Sep-16-2022