Засегнат от продължаващото силно търсене на международен контейнерен транспорт, глобалното разпространение на новата епидемия от коронарна пневмония, възпрепятстването на задграничните логистични вериги за доставки, сериозното задръстване на пристанищата в някои страни и задръстванията на Суецкия канал, международният пазар на контейнерни превози има дисбаланс между търсенето и предлагането на капацитет за превоз, тесен капацитет за превоз на контейнери и логистични вериги за доставки. Високите цени в множество връзки се превърнаха в световен феномен.
Въпреки това, 15-месечното рали започна да отстъпва от четвъртото тримесечие на миналата година. Особено в средата на септември миналата година голям брой фабрики ограничиха потреблението на електроенергия поради недостиг на електроенергия, съчетано с високи тарифи за превоз на товари, принуждаващи чуждестранните търговски компании да намалят доставките, увеличението на обема на износа на контейнери падна от висока точка и индустрията безпокойството беше „трудно за намиране“. Поемете водеща роля в облекчаването и „трудността при намирането на една кабина“ също има тенденция да се облекчава.
Повечето предприятия нагоре и надолу по веригата в контейнерната индустрия са направили предпазливо оптимистични очаквания за пазара през тази година, като преценяват, че сцената от миналата година няма да се повтори тази година и ще навлезе в период на корекция.
Индустрията ще се върне към рационално развитие. „Пазарът на международен контейнерен транспорт на моята страна ще има исторически рекорден „таван“ през 2021 г. и е преживял екстремна ситуация на скок на поръчки, скок на цените и недостиг на доставки.“ Изпълнителният вицепрезидент и генерален секретар на Китайската асоциация на контейнерната индустрия Ли Муюан обясни, че така нареченият феномен на „тавана“ не се е появявал през последните десет години и ще бъде трудно да се възпроизведе през следващите десет години.
Товарните влакове Китай-Европа постепенно показват устойчивост. Преди няколко дни първата китайско-европейска товарна влакова линия, товарен влак Китай-Европа (Chongqing), надхвърли 10 000 влака, което означава, че товарните влакове Китай-Европа са се превърнали във важен мост за развитието на сътрудничеството между Китай и Европа и също така отбелязва висококачественото съвместно изграждане на товарни влакове Китай-Европа. Беше постигнат нов напредък в инициативата „Един пояс, един път“ и осигуряването на стабилност и гладкост на международната верига за доставки.
Последните данни от China State Railway Group Co., Ltd. показват, че от януари до юли тази година влаковете Китай-Европа са обслужили общо 8 990 влака и са изпратили 869 000 стандартни контейнера със стоки, което е увеличение от 3% и 4% на година- съответно на годината. Сред тях 1517 влака бяха отворени и 149 000 TEUs стоки бяха изпратени през юли, увеличение съответно с 11% и 12% на годишна база, като и двата достигнаха рекордни стойности.
Под тежкото въздействие на глобалната епидемия, контейнерната индустрия не само се стреми да гарантира ефективността на пристанищния транспорт и разширява комбинирания железопътно-морски транспорт, но също така активно поддържа стабилността на международната промишлена верига и веригата за доставки чрез все по-зрелия Китай- Европа влакове.
Време на публикуване: 26 август 2022 г