Засегнат от продължаващото силно търсене на международен контейнерен транспорт, глобалното разпространение на епидемията от новата коронавирусна пневмония, възпрепятстването на веригите за доставки в чужбина, сериозното задръстване на пристанищата в някои страни и задръстванията на Суецкия канал, пазарът на международни контейнерни превози е в дисбаланс между търсенето и предлагането на капацитет за превоз, ограничен капацитет за контейнерни превози и вериги за доставки на корабната логистика. Високите цени в множество звена се превърнаха в глобален феномен.
15-месечното рали обаче започна да се отдръпва от четвъртото тримесечие на миналата година. Особено в средата на септември миналата година голям брой фабрики ограничиха потреблението на електроенергия поради недостиг на електроенергия, съчетано с високите тарифи за превоз на товари, принуждавайки чуждестранните търговски компании да намалят доставките, увеличението на обема на износа на контейнери спадна от най-високата си точка и тревожността на индустрията беше „трудна за откриване“. Поемете водеща роля в облекчаването на мерките и „трудността при намирането на една кабина“ също има тенденция да намалява.
Повечето предприятия нагоре и надолу по веригата в контейнерната индустрия са направили предпазливо оптимистични очаквания за пазара тази година, преценявайки, че сцената от миналата година няма да се повтори и ще навлезем в период на корекция.
Индустрията ще се върне към рационално развитие. „Международният пазар на контейнерни превози в моята страна ще достигне исторически рекорден „таван“ през 2021 г. и преживя екстремна ситуация на скок в поръчките, покачващи се цени и недостиг.“ Изпълнителният вицепрезидент и генерален секретар на Китайската асоциация на контейнерната индустрия Ли Муюан обясни, че така нареченият феномен „таван“ не се е появявал през последните десет години и ще бъде трудно да се възпроизведе през следващите десет години.
Товарните влакове Китай-Европа постепенно показват устойчивост. Преди няколко дни първата китайска товарна железопътна линия Китай-Европа, товарният влак Китай-Европа (Чунцин), надхвърли 10 000 влака, което означава, че товарните влакове Китай-Европа са се превърнали във важен мост за развитието на сътрудничеството между Китай и Европа, а също така отбелязват висококачественото съвместно изграждане на товарни влакове Китай-Европа. Постигнат е нов напредък в инициативата „Един пояс, един път“ и осигуряването на стабилност и безпроблемност на международната верига за доставки.
Последните данни на China State Railway Group Co., Ltd. показват, че от януари до юли тази година влаковете Китай-Европа са експлоатирали общо 8 990 влака и са изпратили 869 000 стандартни контейнера с товари, което е увеличение съответно с 3% и 4% на годишна база. От тях през юли са били отворени 1 517 влака и са били изпратени 149 000 TEU стоки, което е увеличение съответно с 11% и 12% на годишна база, като и двата показателя са достигнали рекордни нива.
Под силното въздействие на глобалната епидемия, контейнерната индустрия не само се стреми да осигури ефективността на пристанищния транспорт и разширява комбинирания железопътно-морски транспорт, но и активно поддържа стабилността на международната индустриална верига и веригата за доставки чрез все по-зрелите влакове Китай-Европа.
Време на публикуване: 26 август 2022 г.