Въпреки многократните огнища на COVID-19, слабото възстановяване на световната икономика и засилените геополитически конфликти, вносът и износът между Китай и ЕС все пак отбелязаха противоречив растеж. Според данни, публикувани наскоро от Главната митническа администрация, ЕС е вторият по големина търговски партньор на Китай през първите осем месеца. Общата стойност на търговията между Китай и ЕС е 3,75 трилиона юана, което е увеличение с 9,5% на годишна база и представлява 13,7% от общата стойност на външната търговия на Китай. Данните на Евростат показват, че през първата половина на годината обемът на търговията на 27-те страни от ЕС с Китай е бил 413,9 милиарда евро, което е увеличение с 28,3% на годишна база. Сред тях износът на ЕС за Китай е бил 112,2 милиарда евро, което е спад с 0,4%; вносът от Китай е бил 301,7 милиарда евро, което е увеличение с 43,3%.
Според интервюираните експерти, този набор от данни потвърждава силната допълняемост и потенциал на икономиката и търговията между Китай и ЕС. Независимо от промените в международната ситуация, икономическите и търговските интереси на двете страни остават тясно свързани. Китай и ЕС трябва да засилят взаимното доверие и комуникацията на всички нива и да внесат допълнителни „стабилизатори“ в сигурността на двустранните и дори глобалните вериги за доставки. Очаква се двустранната търговия да поддържа растеж през цялата година.
От началото на тази година икономическото и търговско сътрудничество между Китай и ЕС показа силна устойчивост и жизненост. „През първата половина на годината зависимостта на ЕС от вноса на Китай се увеличи.“ Цай Тунгджуан, изследовател в Института за финансови изследвания Чунъян към Китайския университет Ренмин и заместник-директор на отдела за макроизследвания, анализира в интервю за репортер на International Business Daily. Основната причина е конфликтът на ЕС в Русия и Украйна и въздействието на санкциите върху Русия. Работният темп на по-нископроизводствената промишленост намаля и тя стана по-зависима от вноса. Китай, от друга страна, издържа изпитанието на епидемията и вътрешната индустриална верига и веригата за доставки са сравнително завършени и функционират нормално. Освен това товарният влак Китай-Европа компенсира и пропуските в морския и въздушния транспорт, които лесно се влияят от епидемията, осигури непрекъснатия транспорт между Китай и Европа и допринесе значително за търговското сътрудничество между Китай и Европа.
На микро ниво, европейски компании като BMW, Audi и Airbus продължиха да разширяват бизнеса си в Китай тази година. Проучване на плановете за развитие на европейските компании в Китай показва, че 19% от европейските компании в Китай са заявили, че са разширили мащаба на съществуващите си производствени операции, а 65% са заявили, че са запазили мащаба на производствените си операции. В индустрията смятат, че това отразява твърдото доверие на европейските компании в инвестициите в Китай, устойчивостта на икономическото развитие на Китай и силния вътрешен пазар, който все още остава привлекателен за европейските мултинационални компании.
Заслужава да се отбележи, че скорошният напредък в повишаването на лихвените проценти от Европейската централна банка и натискът за намаляване на еврото може да има множество последици върху вноса и износа между Китай и ЕС. „Влиянието на обезценяването на еврото върху китайско-европейската търговия вече се прояви през юли и август, а темпът на растеж на китайско-европейската търговия през тези два месеца е намалял в сравнение с първата половина на годината.“ Цай Тунцзюан прогнозира, че ако еврото продължи да се обезценява, това ще направи „Произведено в Китай“ относително скъпо, което ще окаже влияние върху поръчките за износ на Китай за ЕС през четвъртото тримесечие; в същото време обезценяването на еврото ще направи „Произведено в Европа“ относително евтино, което ще спомогне за увеличаване на вноса на Китай от ЕС, намаляване на търговския дефицит на ЕС с Китай и насърчаване на по-балансираната търговия между Китай и ЕС. В бъдеще, общата тенденция между Китай и ЕС е да засилват икономическото и търговското сътрудничество.
Време на публикуване: 16 септември 2022 г.