Пацярпелы ад пастаяннага моцнага попыту на міжнародны транспарціроўку кантэйнераў, глабальнае распаўсюджванне новай эпідэміі пнеўманіі кароны, перашкод заморскай сеткі паставак лагістыкі, сур'ёзныя перагрузкі порта ў некаторых краінах і перагрузку Suez Canal, міжнародны рынак дастаўкі кантэйнераў мае дысбаланс паміж попытам і прапановай грузападымальнай магутнасці, кантэйнернай ёмістасцю і грузавымі сеткамі логістыкі. Высокія цэны ў некалькіх спасылках сталі глабальнай з'явай.
Аднак 15-месячная акцыя пачала адступаць з чацвёртага квартала мінулага года. Асабліва ў сярэдзіне верасня мінулага года вялікая колькасць заводаў абмежавала спажыванне электраэнергіі з-за дэфіцыту электраэнергіі ў спалучэнні з высокімі стаўкамі грузавых перавозак, якія прымушаюць кампаніі замежных гандлю скараціць пастаўкі, павелічэнне аб'ёму экспарту кантэйнера знізілася з высокай кропкі, і трывожнасць галіны "цяжка знайсці". Вазьміце на сябе лідарства ў паслабленні, і "цяжкасць у пошуку адной кабіны" таксама імкнецца лёгка.
Большасць прадпрыемстваў па цячэнні і ўніз па плыні ў кантэйнернай галіне зрабілі асцярожныя аптымістычныя чаканні на рынку ў гэтым годзе, мяркуючы, што сцэна мінулага года не паўторыцца ў гэтым годзе, і ўвойдзе ў перыяд карэкціроўкі.
Прамысловасць вернецца да рацыянальнага развіцця. "Міжнародны рынак транспарціроўкі кантэйнераў у маёй краіне будзе мець гістарычны рэкорд" столь "у 2021 годзе, і ён перажыў надзвычайную сітуацыю з усплёскам заказаў, росту коштаў і недастатковай колькасці". Выканаўчы віцэ-прэзідэнт і генеральны сакратар Кітайскай асацыяцыі кантэйнернай прамысловасці Лі Муюан патлумачыў, што так званая "столь" з'ява не з'явілася за апошнія дзесяць гадоў, і ў бліжэйшыя дзесяць гадоў будзе прайгравацца цяжка.
Кітайска-туропныя цягнікі паступова праяўляюць устойлівасць. Некалькі дзён таму першая ў Кітаі кітайска-Еўропа грузавога цягніка, Кітайска-Еўрапейскі цягнік (Чункін), перавысіў 10 000 цягнікоў, што азначае, што грузавыя цягнікі Кітайска-Еўрапа сталі важным мостам для развіцця супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропай, а таксама адзначаецца высокай якаснай канструкцыяй грузавых цягнікоў Кітая-Еўрапейскага. Новы прагрэс быў дасягнуты ў Ініцыятыве па поясе і дарозе і забеспячэнне стабільнасці і гладкасці міжнароднай ланцужкі паставак.
Апошнія дадзеныя China State Railway Group Co., Ltd. паказваюць, што са студзеня па ліпень гэтага года цягнікі ў Кітаі-Еўрапе кіравалі ў агульнай складанасці 8 990 цягнікоў і накіравалі 869 000 стандартных кантэйнераў тавараў, што павялічылася на 3% і 4% у параўнанні з мінулым годам. Сярод іх было адкрыта 1517 цягнікоў, а ў ліпені было адпраўлена 149 000 тэусаў тавараў, што на 11% і 12% у параўнанні з мінулым годам, абодва дасягнулі рэкордна высокіх максімумаў.
Пры сур'ёзным уздзеянні сусветнай эпідэміі кантэйнерная прамысловасць не толькі імкнецца забяспечыць эфектыўнасць транспарціроўкі партоў і пашырае аб'яднаны транспарціроўку чыгуначнай мовы, але і актыўна падтрымлівае стабільнасць міжнароднай прамысловай ланцужкі і ланцужкі паставак праз усё больш сталыя цягнікі Кітая і Еўрапа.
Час паведамлення: 26 жніўня 2012 г.