На рынку міжнародных кантэйнерных перавозак назіраецца дысбаланс з-за пастаяннага высокага попыту на міжнародныя кантэйнерныя перавозкі, глабальнага распаўсюджвання новай эпідэміі кароннай пнеўманіі, перашкод у лагістычных сетках паставак за мяжой, сур'ёзнай загружанасці партоў у некаторых краінах і перагружанасці Суэцкага канала. паміж попытам і прапановай на грузаадвозныя магутнасці, вузкія ёмістасці кантэйнерных перавозак і лагістычныя ланцужкі паставак. Высокія цэны ў некалькіх спасылках сталі сусветнай з'явай.
Аднак ралі 15-месячнай даўнасці пачало адступаць з чацвёртага квартала мінулага года. Асабліва ў сярэдзіне верасня мінулага года вялікая колькасць заводаў абмежавала спажыванне электраэнергіі з-за дэфіцыту электраэнергіі ў спалучэнні з высокімі фрахтавымі стаўкамі, што вымусіла знешнегандлёвыя кампаніі скараціць пастаўкі, павелічэнне аб'ёму экспарту кантэйнераў знізілася з высокай кропкі, і галіна ўпала трывогу было «цяжка знайсці». Вазьміце на сябе ініцыятыву ў паслабленні, і «цяжкасць знайсці адну каюту» таксама мае тэндэнцыю да паслаблення.
Большасць прадпрыемстваў кантэйнернай прамысловасці, якія займаюцца разведкай і вытворчасцю кантэйнераў, выказалі асцярожна аптымістычныя чаканні адносна рынку ў гэтым годзе, мяркуючы, што леташняя сцэна не паўторыцца ў гэтым годзе і ўступіць у перыяд карэкціроўкі.
Прамысловасць вернецца да рацыянальнага развіцця. «Рынак міжнародных кантэйнерных перавозак маёй краіны ў 2021 годзе будзе мець рэкордную «столь», і ён перажыў экстрэмальную сітуацыю ўсплёску заказаў, рэзкага росту коштаў і дэфіцыту». Выканаўчы віцэ-прэзідэнт і генеральны сакратар Кітайскай асацыяцыі кантэйнернай прамысловасці Лі Муюань растлумачыў, што так званы феномен «столі» не з'яўляўся за апошнія дзесяць гадоў, і яго будзе цяжка прайграць у бліжэйшыя дзесяць гадоў.
Грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа паступова дэманструюць устойлівасць. Некалькі дзён таму першая ў Кітаі лінія грузавых цягнікоў Кітай-Еўропа, грузавы цягнік Кітай-Еўропа (Чунцын), перавысіла 10 000 цягнікоў, што азначае, што грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа сталі важным мостам для развіцця супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропы, а таксама адзначае якаснае сумеснае будаўніцтва грузавых цягнікоў Кітай-Еўропа. Новы прагрэс быў дасягнуты ў ініцыятыве «Пояс і шлях» і забеспячэнні стабільнасці і бесперабойнасці міжнароднай ланцужкі паставак.
Апошнія даныя China State Railway Group Co., Ltd. паказваюць, што са студзеня па ліпень гэтага года цягнікі Кітай-Еўропа эксплуатавалі ў агульнай складанасці 8990 цягнікоў і адправілі 869 000 стандартных грузавых кантэйнераў, павялічыўшыся на 3% і 4% за год. на год адпаведна. Сярод іх у ліпені было адкрыта 1517 цягнікоў і адпраўлена 149 000 TEUs тавараў, што на 11% і 12% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, абодва дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню.
Ва ўмовах сур'ёзнага ўздзеяння глабальнай эпідэміі кантэйнерная прамысловасць не толькі імкнецца забяспечыць эфектыўнасць партовых перавозак і пашырае камбінаваныя чыгуначныя і марскія перавозкі, але і актыўна падтрымлівае стабільнасць міжнароднай прамысловай ланцужкі і ланцужкі паставак праз усё больш сталы Кітай. Еўропа цягнікі.
Час публікацыі: 26 жніўня 2022 г