Пад уплывам пастаянна высокага попыту на міжнародныя кантэйнерныя перавозкі, глабальнага распаўсюджвання эпідэміі новай каронавіруснай пнеўманіі, перашкод у замежных лагістычных ланцужках паставак, сур'ёзных перагрузак партоў у некаторых краінах і перагрузак Суэцкага канала, на рынку міжнародных кантэйнерных перавозак назіраецца дысбаланс паміж попытам і прапановай транспартных магутнасцей, абмежаванымі магчымасцямі кантэйнерных перавозак і ланцужкамі паставак лагістыкі марскіх перавозак. Высокія цэны ў некалькіх звёнах сталі глабальнай з'явай.
Аднак, з чацвёртага квартала мінулага года 15-месячны рост пачаў адступаць. Асабліва ў сярэдзіне верасня мінулага года вялікая колькасць заводаў абмежавала спажыванне электраэнергіі з-за дэфіцыту электраэнергіі, у спалучэнні з высокімі стаўкамі на перавозкі грузаў, што прымусіла замежныя гандлёвыя кампаніі скараціць пастаўкі, рост аб'ёму экспарту кантэйнераў знізіўся з пікавага ўзроўню, і трывога ў галіны стала "цяжка знайсці". Вазьміце на сябе ініцыятыву ў паслабленні, і "цяжкасці з пошукам адной каюты" таксама маюць тэндэнцыю да зніжэння.
Большасць прадпрыемстваў кантэйнернай прамысловасці, якія займаюцца здабычай і перапрацоўкай прадукцыі, выказалі асцярожна аптымістычныя чаканні адносна рынку ў гэтым годзе, мяркуючы, што сітуацыя мінулага года не паўторыцца, і ўвойдзе ў перыяд адаптацыі.
Галіна вернецца да рацыянальнага развіцця. «Рынак міжнародных кантэйнерных перавозак маёй краіны дасягне рэкорднага «столі» ў 2021 годзе і перажывае экстрэмальную сітуацыю з рэзкім ростам заказаў, рэзкім ростам цэн і дэфіцытам». Выканаўчы віцэ-прэзідэнт і генеральны сакратар Кітайскай асацыяцыі кантэйнернай прамысловасці Лі Муюань растлумачыў, што так званая з'ява «столі» не з'яўлялася ў апошнія дзесяць гадоў, і яе будзе цяжка ўзнавіць у наступныя дзесяць гадоў.
Грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа паступова дэманструюць устойлівасць. Некалькі дзён таму першая ў Кітаі грузавая чыгуначная лінія Кітай-Еўропа, грузавы цягнік Кітай-Еўропа (Чунцын), перавысіла адзнаку ў 10 000 цягнікоў, што азначае, што грузавыя цягнікі Кітай-Еўропа сталі важным мастом для развіцця супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропай, а таксама сведчыць аб высокай якасці сумеснага будаўніцтва грузавых цягнікоў Кітай-Еўропа. Дасягнуты новы прагрэс у ініцыятыве "Пояс і шлях" і забеспячэнні стабільнасці і бесперабойнай працы міжнароднага ланцужка паставак.
Апошнія дадзеныя Кітайскай дзяржаўнай чыгуначнай групы паказваюць, што са студзеня па ліпень гэтага года цягнікі Кітай-Еўропа абслужылі ў агульнай складанасці 8990 цягнікоў і адправілі 869 000 стандартных кантэйнераў тавараў, што на 3% і 4% адпаведна больш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года. Сярод іх у ліпені было адкрыта 1517 цягнікоў і адпраўлена 149 000 TEU тавараў, што на 11% і 12% адпаведна больш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года, і абодва паказчыкі дасягнулі рэкордных значэнняў.
Пад сур'ёзным уплывам глабальнай эпідэміі кантэйнерная галіна не толькі імкнецца забяспечыць эфектыўнасць партовых перавозак і пашырае камбінаваныя чыгуначна-марскія перавозкі, але і актыўна падтрымлівае стабільнасць міжнароднага прамысловага ланцужка і ланцужка паставак праз усё больш развітую чыгунку Кітай-Еўропа.
Час публікацыі: 26 жніўня 2022 г.