Нягледзячы на паўторныя ўспышкі COVID-19, слабое аднаўленне глабальнай эканомікі і ўзмацненне геапалітычных канфліктаў, імпарт і экспарт паміж Кітаем і ЕС усё ж дэманстравалі супярэчлівы рост. Згодна з дадзенымі, апублікаванымі нядаўна Галоўным мытным упраўленнем, ЕС быў другім па велічыні гандлёвым партнёрам Кітая за першыя восем месяцаў. Агульны аб'ём гандлю паміж Кітаем і ЕС склаў 3,75 трыльёна юаняў, што на 9,5% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і складае 13,7% ад агульнага аб'ёму знешняга гандлю Кітая. Згодна з дадзенымі Еўрастата, у першай палове года аб'ём гандлю 27 краін ЕС з Кітаем склаў 413,9 мільярда еўра, што на 28,3% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Сярод іх экспарт ЕС у Кітай склаў 112,2 мільярда еўра, што на 0,4% менш; імпарт з Кітая склаў 301,7 мільярда еўра, што на 43,3% больш.
Паводле апытаных экспертаў, гэты набор дадзеных пацвярджае моцную ўзаемадапаўняльнасць і патэнцыял эканомікі і гандлю паміж Кітаем і ЕС. Незалежна ад таго, як змяняецца міжнародная сітуацыя, эканамічныя і гандлёвыя інтарэсы двух бакоў па-ранейшаму цесна звязаны. Кітай і ЕС павінны ўмацоўваць узаемны давер і камунікацыю на ўсіх узроўнях, а таксама дадаткова ўносіць «стабілізатары» ў бяспеку двухбаковых і нават глабальных ланцужкоў паставак. Чакаецца, што двухбаковы гандаль будзе падтрымліваць рост на працягу ўсяго года.
З пачатку гэтага года эканамічнае і гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і ЕС прадэманстравала моцную ўстойлівасць і жыццяздольнасць. «У першай палове года залежнасць ЕС ад імпарту з Кітая павялічылася», — прааналізаваў у інтэрв'ю рэпарцёру газеты «International Business Daily» Цай Тунцзюань, даследчык Чуньянскага інстытута фінансавых даследаванняў Кітайскага ўніверсітэта Рэнмінь і намеснік дырэктара аддзела макраэканамічных даследаванняў. Асноўная прычына — канфлікт паміж ЕС і Расіяй і Украінай, а таксама ўплыў санкцый на Расію. Тэмпы працы ніжняй апрацоўчай прамысловасці знізіліся, і яна стала больш залежнай ад імпарту. Кітай, наадварот, вытрымаў выпрабаванне эпідэміяй, і ўнутраныя прамысловыя ланцужкі і ланцужкі паставак адносна завершаны і функцыянуюць нармальна. Акрамя таго, грузавы цягнік Кітай-Еўропа таксама кампенсаваў прабелы ў марскіх і паветраных перавозках, якія лёгка пацярпелі ад эпідэміі, забяспечыў бесперабойныя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай і ўнёс вялікі ўклад у гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропай.
На мікраўзроўні еўрапейскія кампаніі, такія як BMW, Audi і Airbus, працягнулі пашыраць свой бізнес у Кітаі ў гэтым годзе. Апытанне аб планах развіцця еўрапейскіх кампаній у Кітаі паказвае, што 19% еўрапейскіх кампаній у Кітаі заявілі аб пашырэнні маштабаў сваіх існуючых вытворчых аперацый, а 65% заявілі аб захаванні маштабаў сваіх вытворчых аперацый. Прадстаўнікі галіны лічаць, што гэта адлюстроўвае цвёрдую ўпэўненасць еўрапейскіх кампаній у інвеставанні ў Кітай, устойлівасць эканамічнага развіцця Кітая і моцны ўнутраны рынак, які па-ранейшаму застаецца прывабным для еўрапейскіх транснацыянальных кампаній.
Варта адзначыць, што нядаўні прагрэс у павышэнні працэнтных ставак Еўрапейскім цэнтральным банкам і ціск на еўра ў бок зніжэння могуць мець шматлікія наступствы для імпарту і экспарту паміж Кітаем і ЕС. «Уплыў дэвальвацыі еўра на кітайска-еўрапейскі гандаль ужо адчуўся ў ліпені і жніўні, і тэмпы росту кітайска-еўрапейскага гандлю за гэтыя два месяцы знізіліся ў параўнанні з першай паловай года». Цай Тунцзюань прагназуе, што калі еўра працягне дэвальвавацца, гэта зробіць тавары «Зроблена ў Кітаі» адносна дарагімі, што паўплывае на экспартныя заказы Кітая ў ЕС у чацвёртым квартале; у той жа час дэвальвацыя еўра зробіць тавары «Зроблена ў Еўропе» адносна таннымі, што дапаможа павялічыць імпарт Кітая з ЕС, скараціць дэфіцыт гандлёвага балансу ЕС з Кітаем і спрыяць больш збалансаванаму гандлю паміж Кітаем і ЕС. У будучыні агульнай тэндэнцыяй для Кітая і ЕС застаецца ўмацаванне эканамічнага і гандлёвага супрацоўніцтва.
Час публікацыі: 16 верасня 2022 г.