متأثرًا باستمرار الطلب القوي على النقل الدولي للحاويات، والانتشار العالمي لوباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد، وعرقلة سلاسل التوريد اللوجستية الخارجية، والازدحام الشديد في الموانئ في بعض الدول، وازدحام قناة السويس، يعاني سوق الشحن الدولي للحاويات من اختلال التوازن بين العرض والطلب على سعة الشحن، وضيق سعة شحن الحاويات، وسلاسل التوريد اللوجستية للشحن. وأصبح ارتفاع الأسعار في عدة روابط ظاهرة عالمية.
مع ذلك، بدأ الانتعاش الذي استمر 15 شهرًا بالتراجع منذ الربع الأخير من العام الماضي. وتحديدًا في منتصف سبتمبر من العام الماضي، قيّد عدد كبير من المصانع استهلاك الكهرباء بسبب نقص الطاقة، إلى جانب ارتفاع أسعار الشحن البحري، مما أجبر شركات التجارة الخارجية على تقليص شحناتها، وانخفض حجم صادرات الحاويات من أعلى مستوى له، وساد قلق القطاع من "صعوبة العثور على كابينة". مع تزايد التخفيف، تتلاشى أيضًا صعوبة العثور على كابينة واحدة.
أبدت معظم الشركات العاملة في قطاع الحاويات توقعات متفائلة بحذر بشأن السوق هذا العام، معتبرة أن مشهد العام الماضي لن يتكرر هذا العام، وسيدخل فترة من التعديل.
ستعود الصناعة إلى مسارها التنموي العقلاني. "سيشهد سوق نقل الحاويات الدولي في بلدي عام ٢٠٢١ "سقفًا" تاريخيًا، وقد شهد حالةً حادة من الارتفاع الحاد في الطلبات، وارتفاعًا حادًا في الأسعار، ونقصًا في المعروض". أوضح لي مويوان، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام لاتحاد صناعة الحاويات الصيني، أن ما يُسمى بـ"السقف" لم يظهر خلال السنوات العشر الماضية، وسيكون من الصعب تكراره خلال السنوات العشر القادمة.
تُظهر قطارات الشحن بين الصين وأوروبا مرونةً تدريجيًا. قبل أيام قليلة، تجاوز عدد قطارات الشحن الصينية الأوروبية، أول خط قطارات شحن صيني بين الصين وأوروبا (تشونغتشينغ)، 10 آلاف قطار، مما يعني أن قطارات الشحن الصينية الأوروبية أصبحت جسرًا مهمًا لتنمية التعاون بين الصين وأوروبا، كما تُجسّد جودة البناء المشترك لقطارات الشحن الصينية الأوروبية. وقد أُحرز تقدم جديد في مبادرة الحزام والطريق، مما يضمن استقرار وانسيابية سلسلة التوريد الدولية.
تُظهر أحدث البيانات الصادرة عن شركة السكك الحديدية الوطنية الصينية المحدودة أنه في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، شغّلت القطارات بين الصين وأوروبا ما مجموعه 8,990 قطارًا، ونقلت 869,000 حاوية قياسية من البضائع، بزيادة قدرها 3% و4% على التوالي على أساس سنوي. ومن بين هذه القطارات، شغّل 1,517 قطارًا، ونقلت 149,000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا من البضائع في يوليو، بزيادة قدرها 11% و12% على التوالي على أساس سنوي، محققين بذلك أرقامًا قياسية.
في ظل التأثير الشديد للوباء العالمي، لا تسعى صناعة الحاويات إلى ضمان كفاءة النقل بالموانئ وتوسيع نطاق النقل المشترك بالسكك الحديدية فحسب، بل تحافظ أيضًا بشكل نشط على استقرار السلسلة الصناعية الدولية وسلسلة التوريد من خلال القطارات الناضجة بشكل متزايد بين الصين وأوروبا.
وقت النشر: ٢٦ أغسطس ٢٠٢٢