على الرغم من تفشي فيروس كوفيد-19 المتكرر، وضعف الانتعاش الاقتصادي العالمي، وتصاعد الصراعات الجيوسياسية، لا تزال تجارة الواردات والصادرات بين الصين والاتحاد الأوروبي تحقق نموًا معاكسًا. ووفقًا للبيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك مؤخرًا، كان الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر شريك تجاري للصين في الأشهر الثمانية الأولى. وبلغ إجمالي قيمة التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي 3.75 تريليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 9.5٪، وهو ما يمثل 13.7٪ من إجمالي قيمة التجارة الخارجية للصين. تُظهر بيانات يوروستات أنه في النصف الأول من العام، بلغ حجم تجارة دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 مع الصين 413.9 مليار يورو، بزيادة سنوية قدرها 28.3٪. ومن بينها، بلغت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين 112.2 مليار يورو، بانخفاض 0.4٪؛ وبلغت الواردات من الصين 301.7 مليار يورو، بزيادة 43.3٪.
وفقًا للخبراء الذين تمت مقابلتهم، تؤكد هذه البيانات التكامل القوي والإمكانات الكامنة للاقتصاد والتجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي. وبغض النظر عن تغيرات الوضع الدولي، تظل المصالح الاقتصادية والتجارية للجانبين مترابطة بشكل وثيق. ينبغي على الصين والاتحاد الأوروبي تعزيز الثقة المتبادلة والتواصل على جميع المستويات، وتعزيز "عوامل الاستقرار" في أمن سلاسل التوريد الثنائية، بل والعالمية أيضًا. ومن المتوقع أن تحافظ التجارة الثنائية على نموها طوال العام.
منذ بداية هذا العام، أظهر التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي مرونة وحيوية قوية. "في النصف الأول من العام، ازداد اعتماد الاتحاد الأوروبي على الواردات الصينية"، هذا ما حللّه كاي تونغجوان، الباحث في معهد تشونغيانغ للدراسات المالية بجامعة الشعب الصينية ونائب مدير قسم أبحاث الاقتصاد الكلي، في مقابلة مع مراسل صحيفة إنترناشونال بيزنس ديلي. السبب الرئيسي هو صراع الاتحاد الأوروبي في روسيا وأوكرانيا وتأثير العقوبات على روسيا. انخفض معدل تشغيل الصناعات التحويلية الأقل، وأصبح أكثر اعتمادًا على الواردات. من ناحية أخرى، صمدت الصين أمام اختبار الوباء، وأصبحت السلسلة الصناعية المحلية وسلسلة التوريد مكتملة نسبيًا وتعملان بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، ساهم قطار الشحن بين الصين وأوروبا أيضًا في سد الثغرات في النقل البحري والجوي التي تتأثر بسهولة بالوباء، وضمان النقل المتواصل بين الصين وأوروبا، وتقديم مساهمات كبيرة في التعاون التجاري بين الصين وأوروبا.
على المستوى الجزئي، واصلت شركات أوروبية مثل بي إم دبليو وأودي وإيرباص توسيع أعمالها في الصين هذا العام. ويُظهر استطلاعٌ حول خطط تطوير الشركات الأوروبية في الصين أن 19% من الشركات الأوروبية في الصين أفادت بتوسيع نطاق عملياتها الإنتاجية الحالية، بينما أكدت 65% منها أنها حافظت على نطاق عملياتها الإنتاجية. ويرى القطاع أن هذا يعكس ثقة الشركات الأوروبية الراسخة بالاستثمار في الصين، ومتانة التنمية الاقتصادية الصينية، وقوة السوق المحلية التي لا تزال جاذبة للشركات الأوروبية متعددة الجنسيات.
تجدر الإشارة إلى أن التقدم الأخير في رفع سعر الفائدة من قبل البنك المركزي الأوروبي والضغط النزولي على اليورو قد يكون له تأثيرات متعددة على الواردات والصادرات بين الصين والاتحاد الأوروبي. "لقد ظهر بالفعل تأثير انخفاض قيمة اليورو على التجارة الصينية الأوروبية في شهري يوليو وأغسطس، وانخفض معدل نمو التجارة الصينية الأوروبية في هذين الشهرين مقارنة بالنصف الأول من العام". ويتوقع كاي تونغجوان أنه إذا استمر انخفاض قيمة اليورو، فسيؤدي ذلك إلى جعل "صنع في الصين" مكلفًا نسبيًا، وسيكون له تأثير على طلبات التصدير الصينية إلى الاتحاد الأوروبي في الربع الرابع؛ وفي الوقت نفسه، فإن انخفاض قيمة اليورو سيجعل "صنع في أوروبا" رخيصًا نسبيًا، مما سيساعد على زيادة واردات الصين من الاتحاد الأوروبي، وتقليل العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين، وتعزيز التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي لتصبح أكثر توازناً. وبالنظر إلى المستقبل، لا يزال الاتجاه العام للصين والاتحاد الأوروبي هو تعزيز التعاون الاقتصادي والتجاري.
وقت النشر: ١٦ سبتمبر ٢٠٢٢