الاقتصاد والتجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي: توسيع التوافق وجعل الكعكة أكبر

على الرغم من تفشي مرض فيروس كورونا الجديد (كوفيد-19) المتكرر، وضعف التعافي الاقتصادي العالمي، والصراعات الجيوسياسية المكثفة، لا تزال تجارة الاستيراد والتصدير بين الصين والاتحاد الأوروبي تحقق نموا متناقضا. ووفقا للبيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك مؤخرا، كان الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر شريك تجاري للصين في الأشهر الثمانية الأولى. وبلغ إجمالي قيمة التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي 3.75 تريليون يوان، بزيادة 9.5% على أساس سنوي، وهو ما يمثل 13.7% من إجمالي قيمة التجارة الخارجية للصين. وتظهر بيانات يوروستات أنه في النصف الأول من العام، بلغ حجم التجارة بين دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 مع الصين 413.9 مليار يورو، بزيادة سنوية قدرها 28.3٪. ومن بينها، بلغت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين 112.2 مليار يورو، بانخفاض 0.4%. وبلغت الواردات من الصين 301.7 مليار يورو، بزيادة 43.3%.

ووفقا للخبراء الذين تمت مقابلتهم، تؤكد هذه المجموعة من البيانات التكامل القوي والإمكانات التي يتمتع بها الاقتصاد والتجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي. ومهما تغير الوضع الدولي، فإن المصالح الاقتصادية والتجارية للجانبين لا تزال مرتبطة بشكل وثيق. ويتعين على الصين والاتحاد الأوروبي تعزيز الثقة المتبادلة والتواصل على كافة المستويات، وزيادة ضخ "عوامل الاستقرار" في أمن سلاسل التوريد الثنائية وحتى العالمية. ومن المتوقع أن تحافظ التجارة الثنائية على نموها على مدار العام.

منذ بداية هذا العام، أظهر التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي مرونة وحيوية قوية. "في النصف الأول من العام، زاد اعتماد الاتحاد الأوروبي على واردات الصين". قام تساي تونغجوان، الباحث في معهد تشونغيانغ للدراسات المالية بجامعة رنمين الصينية ونائب مدير قسم الأبحاث الكلية، بالتحليل في مقابلة مع مراسل صحيفة إنترناشيونال بيزنس ديلي. السبب الرئيسي هو صراع الاتحاد الأوروبي في روسيا وأوكرانيا وتأثير العقوبات على روسيا. وانخفض معدل تشغيل الصناعات التحويلية المنخفضة، وأصبحت أكثر اعتمادا على الواردات. ومن ناحية أخرى، صمدت الصين أمام اختبار الوباء، وأصبحت السلسلة الصناعية المحلية وسلسلة التوريد مكتملة نسبيا وتعمل بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، قام قطار الشحن بين الصين وأوروبا أيضًا بسد الفجوات في النقل البحري والجوي التي تتأثر بسهولة بالوباء، وضمان النقل دون انقطاع بين الصين وأوروبا، وقدم مساهمات كبيرة في التعاون التجاري بين الصين وأوروبا. .

وعلى المستوى الجزئي، واصلت الشركات الأوروبية مثل بي إم دبليو وأودي وإيرباص توسيع أعمالها في الصين هذا العام. وأظهر استطلاع حول خطط تطوير الشركات الأوروبية في الصين أن 19% من الشركات الأوروبية في الصين قالت إنها قامت بتوسيع نطاق عمليات الإنتاج الحالية لديها، وقالت 65% إنها حافظت على حجم عمليات الإنتاج الخاصة بها. وتعتقد الصناعة أن هذا يعكس الثقة الراسخة للشركات الأوروبية في الاستثمار في الصين، ومرونة التنمية الاقتصادية في الصين والسوق المحلية القوية التي لا تزال جذابة للشركات الأوروبية متعددة الجنسيات.

ومن الجدير بالذكر أن التقدم الأخير في رفع أسعار الفائدة من قبل البنك المركزي الأوروبي والضغط النزولي على اليورو قد يكون له تأثيرات متعددة على الواردات والصادرات بين الصين والاتحاد الأوروبي. "لقد ظهر بالفعل تأثير انخفاض قيمة اليورو على التجارة الصينية الأوروبية في شهري يوليو وأغسطس، وانخفض معدل نمو التجارة الصينية الأوروبية في هذين الشهرين مقارنة بالنصف الأول من العام". ويتوقع كاي تونغجوان أنه إذا استمر اليورو في الانخفاض، فإن ذلك سيجعل عبارة "صنع في الصين" باهظة الثمن نسبيًا، وسيكون لها تأثير على طلبات التصدير الصينية إلى الاتحاد الأوروبي في الربع الرابع. وفي الوقت نفسه فإن انخفاض قيمة اليورو من شأنه أن يجعل عبارة "صنع في أوروبا" رخيصة نسبياً، وهو ما من شأنه أن يساعد في زيادة واردات الصين من الاتحاد الأوروبي، وخفض العجز التجاري بين الاتحاد الأوروبي والصين، وتعزيز التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي التي أصبحت أكثر توازناً. وبالنظر إلى المستقبل، لا يزال الاتجاه العام للصين والاتحاد الأوروبي هو تعزيز التعاون الاقتصادي والتجاري.