الاقتصاد والتجارة الصينية والاتحاد الأوروبي: توسيع إجماع وجعل الكعكة أكبر

على الرغم من الفاشيات المتكررة لـ Covid-19 ، والانتعاش الاقتصادي العالمي الضعيف ، والصراعات الجيوسياسية المكثفة ، لا تزال تجارة الاستيراد والتصدير في الصين تحقق نموًا متناقضًا. وفقًا للبيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك مؤخرًا ، كان الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر شريك تجاري في الصين في الأشهر الثمانية الأولى. بلغت إجمالي القيمة التجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي 3.75 تريليون يوان ، وهو زيادة على أساس سنوي قدرها 9.5 ٪ ، وهو ما يمثل 13.7 ٪ من إجمالي قيمة التجارة الخارجية في الصين. تُظهر بيانات Eurostat أنه في النصف الأول من العام ، بلغ حجم التجارة في الدول البالغ عددها 27 دولة في الاتحاد الأوروبي مع الصين 413.9 مليار يورو ، أي زيادة على أساس سنوي بلغت 28.3 ٪. من بينها ، كانت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين 112.2 مليار يورو ، بانخفاض 0.4 ٪ ؛ كانت الواردات من الصين 301.7 مليار يورو ، بزيادة 43.3 ٪.

وفقًا للخبراء الذين تمت مقابلتهم ، تؤكد هذه المجموعة من البيانات التكامل القوي وإمكانات الاقتصاد والتجارة في الصين والاتحاد الأوروبي. بغض النظر عن كيفية تغير الوضع الدولي ، لا تزال المصالح الاقتصادية والتجارية للجانبين مرتبطة ارتباطًا وثيقًا. يجب أن تعزز الصين والاتحاد الأوروبي الثقة والتواصل المتبادلين على جميع المستويات ، وزيادة حقن "مثبتات" في أمن سلاسل التوريد الثنائية وحتى العالمية. من المتوقع أن تحافظ التجارة الثنائية على النمو على مدار العام.

منذ بداية هذا العام ، أظهر التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي مرونة وحيوية قوية. "في النصف الأول من العام ، زاد اعتماد الاتحاد الأوروبي على واردات الصين." Cai Tongjuan ، الباحث في معهد Chongyang للدراسات المالية لجامعة Renmin الصينية ونائب مدير قسم أبحاث الماكرو ، تم تحليله في مقابلة مع مراسل من The International Business Daily. السبب الرئيسي هو الصراع في الاتحاد الأوروبي في روسيا وأوكرانيا وتأثير العقوبات على روسيا. انخفض معدل تشغيل الصناعات التحويلية المنخفضة ، وأصبح أكثر اعتمادًا على الواردات. الصين ، من ناحية أخرى ، صمدت اختبار الوباء ، والسلسلة الصناعية المحلية وسلسلة التوريد كاملة نسبيا وتعمل بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، قام قطار الشحن الصيني والوروبي أيضًا بتكوين الثغرات في النقل البحري والهواء الذي يتأثر بسهولة بالوباء ، وضمان النقل دون انقطاع بين الصين وأوروبا ، وقدم مساهمات كبيرة في التعاون التجاري بين الصين وأوروبا.

من المستوى الجزئي ، واصلت الشركات الأوروبية مثل BMW و Audi و Airbus توسيع أعمالها في الصين هذا العام. أظهرت دراسة استقصائية حول خطط التطوير للشركات الأوروبية في الصين أن 19 ٪ من الشركات الأوروبية في الصين قالوا إنها وسعت نطاق عمليات الإنتاج الحالية ، وقال 65 ٪ إنهم حافظوا على نطاق عمليات الإنتاج الخاصة بهم. تعتقد الصناعة أن هذا يعكس الثقة الراسخة للشركات الأوروبية في الاستثمار في الصين ، ومرونة التنمية الاقتصادية في الصين والسوق المحلي القوي الذي لا يزال جذابًا للشركات الأوروبية متعددة الجنسيات.

تجدر الإشارة إلى أن التقدم الأخير في ارتفاع أسعار الفائدة في البنك المركزي الأوروبي والضغط الهابط على اليورو قد يكون له تأثيرات متعددة على واردات الصين والاتحاد الأوروبي. "لقد ظهر بالفعل تأثير انخفاض قيمة اليورو على التجارة الصينية الأوروبية في يوليو وأغسطس ، وقد انخفض معدل نمو التجارة الأوروبية الصينية في هذين الشهرين مقارنة بالنصف الأول من العام." يتوقع Cai Tongjuan أنه إذا استمر اليورو في الانخفاض ، فإنه سيجعل "مصنوعًا في الصين" مكلفًا نسبيًا ، فسيكون له تأثير على أوامر التصدير في الصين على الاتحاد الأوروبي في الربع الرابع ؛ في الوقت نفسه ، سيجعل انخفاض قيمة اليورو "مصنوعًا في أوروبا" رخيصًا نسبيًا ، مما سيساعد على زيادة واردات الصين من الاتحاد الأوروبي ، وخفض العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين ، وتعزيز تجارة الصين والاتحاد الأوروبي أكثر توازناً. في المستقبل ، لا يزال الاتجاه العام للصين والاتحاد الأوروبي لتعزيز التعاون الاقتصادي والتجاري.