Beïnvloed deur die volgehoue sterk vraag na internasionale houervervoer, die wêreldwye verspreiding van die nuwe kroonlongontsteking-epidemie, die obstruksie van oorsese logistieke voorsieningskettings, ernstige hawe-opeenhoping in sommige lande, en die Suez-kanaal-opeenhoping, het die internasionale houerverskepingsmark 'n wanbalans tussen vraag en aanbod van verskepingskapasiteit, beperkte houerverskepingskapasiteit en verskepingslogistieke voorsieningskettings. Hoë pryse in verskeie skakels het 'n wêreldwye verskynsel geword.
Die 15 maande oue herstel het egter sedert die vierde kwartaal van verlede jaar begin terugtrek. Veral in middel September verlede jaar het 'n groot aantal fabrieke elektrisiteitsverbruik beperk weens 'n kragtekort, tesame met hoë verskepingsvragtariewe wat buitelandse handelsmaatskappye gedwing het om verskepings te verminder, die toename in houeruitvoervolume het van 'n hoogtepunt gedaal, en die bedryf se angs was "moeilik om te vind". Neem die voortou in verslapping, en die "moeilikheid om een kajuit te vind" is ook geneig om te verlig.
Die meeste stroomop- en stroomaf-ondernemings in die houerbedryf het versigtig optimistiese verwagtinge vir die mark vanjaar gemaak, en oordeel dat die toneel van verlede jaar nie weer vanjaar sal plaasvind nie en 'n aanpassingstydperk sal betree.
Die bedryf sal terugkeer na rasionele ontwikkeling. “My land se internasionale houervervoermark sal in 2021 'n historiese rekord-'plafon' hê, en dit het 'n uiterste situasie van 'n toename in bestellings, stygende pryse en 'n tekort aan voorraad ervaar.” Uitvoerende visepresident en sekretaris-generaal van die China Container Industry Association, Li Muyuan, het verduidelik dat die sogenaamde "plafon"-verskynsel nie in die afgelope tien jaar verskyn het nie, en dit sal moeilik wees om in die volgende tien jaar te reproduseer.
China-Europa-vragtreine toon geleidelik veerkragtigheid. 'n Paar dae gelede het China se eerste China-Europa-vragtreinlyn, die China-Europa-vragtrein (Chongqing), meer as 10 000 treine oorskry, wat beteken dat China-Europa-vragtreine 'n belangrike brug geword het vir die ontwikkeling van samewerking tussen China en Europa, en dit dui ook op die hoëgehalte-gesamentlike konstruksie van China-Europa-vragtreine. Nuwe vordering is gemaak met die Belt and Road-inisiatief en om die stabiliteit en gladheid van die internasionale voorsieningsketting te verseker.
Die jongste data van China State Railway Group Co., Ltd. toon dat China-Europa-treine van Januarie tot Julie vanjaar altesaam 8 990 treine bedryf het en 869 000 standaardhouers goedere gestuur het, 'n toename van onderskeidelik 3% en 4% jaar-op-jaar. Onder hulle is 1 517 treine geopen en 149 000 TEU's goedere is in Julie gestuur, 'n toename van onderskeidelik 11% en 12% jaar-op-jaar, wat albei rekordhoogtes bereik.
Onder die ernstige impak van die wêreldwye epidemie streef die houerbedryf nie net daarna om die doeltreffendheid van hawevervoer te verseker en brei die gekombineerde spoor-seevervoer uit nie, maar handhaaf ook aktief die stabiliteit van die internasionale industriële ketting en voorsieningsketting deur die toenemend volwasse China-Europa-treine.
Plasingstyd: 26 Augustus 2022